一个仅仅有两个月摩托车驾龄的人,一部普通的125摩托车,就是这样的一人一车,他纵横青藏高原,朝觐珠穆朗玛峰,行走丝绸之路,战胜了令骑行者神往的318国道及世界上海拔最高的219国道。在68天的旅途中,走过10个省市自治区,行程长达一万四千一百四十五公里。
一年多前的一个清晨,他悄然起身,离开睡梦中的家人,跨上一辆被他称为“爱马”的豪爵铃木GN-125-2F摩托车,向西绝尘而去。他叫孙振峰。作为肥东县立案二庭庭长的孙法官,是怎样和“摩旅”这项运动结缘的呢?且听他一一道来。
一枚钢针刺破封闭生活
《i运动》周刊:我们是从安徽人民出版社最近出版的您的新书《现在出发还不晚——西部摩托日记》得知您的。大作未及拜读,我们只知道您不仅是一名公务员,还是一位“摩友”,请跟我们的读者打个招呼,并做个自我介绍吧。
孙振峰:各位读者朋友好,我1969年7月生人,1995年入职从事法律工作,现为肥东县人民法院立案二庭庭长,审判委员会委员,一级法官。业余时间喜欢从事一些户外运动,譬如登山,摩旅。还有就是动动笔,写写作。
《i运动》周刊:你是什么时候萌生了要骑行西部的念头?为什么做出这个决定?出行前,家人知道吗?
孙振峰:您问了一个直逼我内心世界的问题。其实骑行西部的梦想由来已久,只是因为一直埋首于自己热爱的法律工作,抽不出身。随着岁数渐长,年届四十,对生活本身产生了困惑。如您所知,从事我们司法工作的,由于工作性质,过的是几点一线的单调生活。加之人到了这个年纪,事业也好家庭也罢,都已经定型,久而久之难免会有疲惫感。直到四五年前,在与一位我大学时代的师长的相聚中,得知他在不久前的暑假独自骑摩托车去了拉萨,他的行为就如同一枚钢针,刺破了我封闭无光的生活空间。于是我便下定决心,要离开自己熟悉的环境,去别处看看,“生活在别处”。说来惭愧的是,这个决定事先并没有知会家人。我的爱人在公安干线工作,性情刚烈且极为传统,我知道如果告诉了她,肯定无法成行;即便我说服了他们,骑行的路上会因为分神而无法善始善终。所以我选择不告而别,这也是我唯一可以选择的方式。
绝对算不得充分的准备
《i运动》周刊:如何抽出这三个多月的时间实施这趟西部之旅?行前都做了哪些准备?
孙振峰:由于多年的伏案工作,我的颈椎一直不好,工作中时常头晕眼花,加上血压始终偏高,有时甚至能达到180。经过反复思量,2012年的6月,我决心请3个月病假。对于批准与否我也很惴惴不安,因为西藏7-9月是雨季,不利于出行。令人欣慰的是请假很顺利。为了这次骑行,我特地去岗集考点通过了摩托车增驾考试,4月16号拿到了摩托车驾照,劳动节那天买了我心仪已久的摩托车,其后又添置了一只20升的备用油桶,还设计了一个货物架绑在车上,一边放备用油桶一边放户外背包。还用了两个月设计路线,计算距离、时间和经费。对于饮食也比较注意,出发前我开始喝据说可以预防高原反应的红景天茶,身体方面倒没有做太多准备,在我看来,精神上的准备可能更重要一些。毕竟我是慢慢进藏,身体会有一个逐渐适应的过程,不至于会有太剧烈的反应。后来一路上发生的事证明,可能就像其他一些得知我行程的摩友所说的那样,我是“无知者无畏”吧(笑)。
《i运动》周刊:在我们读者看来你是“初生牛犊不怕虎”。能不能跟我们详细说说你的“无知”与“无畏”?
孙振峰:好的。就像之前我说的,直到出发前的两个月我才购置了出行的摩托车,是豪爵铃木GN125。熟悉摩托车的朋友们都知道,这只是一辆用于城市中的代步工具,骑行318和219国道,由于高海拔的地理条件和复杂崎岖的路况,一般的摩友都会选择排量更大的摩托车。我当时还算不上一个熟练的摩托车手,出发前甚至都没骑出过合肥市区,磨合期还没过就上路了。再者就是我对摩托车的机械构造很陌生,随行也只带了一些简单的修车工具,最多补补胎什么的,这也许就是“无知”吧。不过在我看来老车手也有可能在家门口出事,新手就未必不能远行万里。
那些让人难忘的旅途故事
《i运动》周刊:你的勇气实在让人钦佩。不过在这一路漫长的骑行中,意外和危险想必是免不了的。能和我们说一说这方面的遭遇么?
孙振峰:您说得很对,一路上遇到大大小小的困难不胜枚举。比如在新疆,从麻扎到叶城这250多公里路段,要翻越一个海拔5900米的麻扎达坂。此处还易下雪,道路泥泞不堪,比康定的新都桥还要难走,我只能沿着大卡车压出的车辙印前进,推车的时间比骑车的时间还要长。一次在一个陡坡,同行的摩友车动力不足,我使出玩命的劲帮着推车,推了半天纹丝不动,好在路过的藏民伸出援手,三人合力才把车推上去。我放手后几乎窒息倒地,觉得不管嘴张多大,也没有丝毫氧气能吸进来。心脏绞痛,五脏六腑都在打颤,虽然我极力克制,这次喘息也花了很长时间才得平息。还有就是从藏入疆途经的无人区,极易迷路,问路也很难找到人,且昼夜温差极大。很多次我都感觉,也许我人可以受得了,可车都快受不了了。除此之外因为泥石流、地震导致的路段封闭不得不改线就更多了,我也是因此改道,由滇入藏的。就是在这段路上,因为和一个来自广东潮州姓罗的摩友打招呼,一时不慎导致翻车。那是个急弯,下面就是万丈深渊,或许是一种本能,我在冲到路基边上一尺多宽的基土上时猛拧方向把,硬是扳回了路面,可是连人带车狠狠地摔倒在地,左眉骨磕出了一道裂口,当场血流不止,一根小指也因此落下了残疾,再也伸不直了。能活着回来,或许是我运气好吧。
《i运动》周刊:那除此以外,这趟旅途有没有给你留下什么印象深刻的故事,和我们读者分享呢?
孙振峰:那太多了,我就说两件最有意义的吧。一是我沿着风光秀丽的318线,骑行到了珠峰大本营,那是普通旅行者能到达的最接近珠峰的地方了,那里是边境地区,有边防武警驻扎,不能再往前了。到了大本营也不意味着就能一睹珠峰真面目,大多数时间里珠峰都被厚厚的云层所遮挡,在我们摩旅圈有句话,能看到珠峰的人都是人品好的人(笑)。看来我的人品不错,珠峰露出真容的短短十几分钟,我看到了。二是徒步“神山”冈仁波齐峰,藏人称为“转山”。转山一圈有60多公里,最后几公里由于高寒缺氧,尤为辛苦,每迈出一步都感觉耗尽了最后一丝力气,放弃的念头不是没有,好在最后还是坚持下来了。
西行之旅满足的不仅仅是好奇
《i运动》周刊:旅途中曾有人问你为什么这样旅行,你当时的答复是“浮光掠影”。那在完成了这样传奇式的非凡旅程后,你现在可以给他们一个满意的回答了么?
孙振峰:这个问题我思考了很久。它既是我这次行动的缘起,也是我写《现在出发还不晚》这本书的原因。这次旅程之于我是一生的财富,两个多月的时间并不长,但对于我个人而言,我变了,我的内心变得更加坚硬,又更加柔软。最初我出发的动因可能只是单纯地基于自己身体不好,希望通过旅行换换环境,锻炼身体,同时顺道欣赏318、219国道沿途的风景,这只是一种普通旅行者中普遍存在的好奇心理。然而这一路走下来,祖国山河之壮美辽阔,绝非我之前所能设想。身处其中,你会觉得自己就是一粒沙子,什么都不是。面对此情此景,你只会默然无语,进而失去自我,忘了自己。在我看来,只有身临其境,爱祖国这个以前我们只会空洞挂在口头上的话语才会迸发出真切的意义。还有一点,如法国作家加缪所说:“旅行剥夺了我们的隐身所。我们远离家人,远离母语,离开了所有的支撑点。”当你到了一个完全陌生的环境,连要一杯水都无法通过语言进行的时候,你才会意识到自己所在的是另一个截然不同的世界。在与藏民的接触中,我发现虽然他们的物质生活极度匮乏,可他们的为人是多么善良,他们的笑容是多么灿烂。在冈仁波齐峰海拔5700米的卓玛拉山口,无论是背夫还是赶牦牛的藏民,都自由地放声歌唱,在那样气氛的感染下,我也想跟着一起唱,可怎么也唱不出来。最后谈到责任感,有朋友问“要是出事了怎么办”,我能理解他这句话的含义。身为一个家庭里的父亲和丈夫,单位里的庭长,肩负有太多的责任。然而回来后,我并没有减少对工作的热情,反而对工作更加热爱,对亲情友情爱情更加珍惜。通过这次摩托之旅,我才深切体会到生命的逝去有多轻易,进而理解了生命有多宝贵。借此设身处地体验了藏民的生活,我意识到自己拥有的生活有多美好。爱,不会凭空得来,只有真正地付出,甚至不惜献出一切,才能真正得到。爱生活,什么时候都不迟,任何时候都不晚。
□夏著维 查立华 合肥晚报 2014年3月6日
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孙振峰摩托西行记出版
2014年02月08日 新安晚报
本报讯 我省合肥市肥东县作家孙振峰新书《现在出发还不晚——西部摩托日记》近日出版。
该书以孙振峰一个人骑行摩托车游览我国中西部过程为主线,用时68天,走过了10个省市自治区,行程一万四千多公里,战胜了令骑行者向往的318国道及世界上海拔最高的219国道。该书以纪实风格记录了沿途茶马古道、雪域高原、圣洁珠峰、古国废墟、丝绸之路等,辅以作者丰富的社会阅历及自然历史知识,读来兴味盎然。该书不仅是作者的西部游记,也是一部广大骑友挑战西部艰险之旅的路书指南。 本报记者 蒋楠楠
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孙振峰《现在出发还不晚——西部摩托日记》近日由安徽人民出版社出版。孙振峰是肥东县法院的法官,曾经疾病缠身,患有高血压、颈椎病。“我想这样可不行,还得出去历练历练。”2012年夏天,他请了三个月病假,没有向家人告别,开始了一次说走就说的旅行。孙振峰只身骑摩托行走丝绸之路,纵横青藏高原,朝觐珠穆朗玛峰……历时68天,走过中西部十个省市自治区,行程一万四千余公里。“转了一圈回来,体重下降了20多斤,颈椎、血压也基本正常了。”孙振峰向记者介绍。 《现在出发还不晚——西部摩托日记》近三十万字,以日记的形式,纪实的风格,真实而生动地再现了路途点滴,不但是一部西行游记,一个旅人的心路历程,也是一部摩友西行之旅的路书指南。这部书稿以投稿的形式,被图书公司和出版社相中,得以付梓出版。 曹军 2012年2月26日 合肥晚报 文体新闻版 |
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