交流贴，。不知道的朋友请勿胡乱回答，关系人命。

凌云车手

也许这个问题很白痴，但我是个新手本着对越野的热情让自己技术不断提高。请各位耐心解答！
我就是想问车子在空中起飞前到落地的时候油门和离合应该怎样控制。是保持加速前的挡位呢还是减了挡或者加了挡的？在离开地面到落地后是捏起离合还是离合一直松开的？在空中油门回油还是稳油或者加油。。！表达得不是很清楚我想应该各位还是明白我的意思。我自己想象的就是，。起飞后不管离合让它送开的状态。油门稳油或可以松点但是不加油。因为离合是打开的落地的时候就利用发动机的牵引力让车子减速，不至于一下冲出去很远，然后平稳落地就直接油门开起就跑。不晓得对不对。

啊三

给楼下高手来解答吧{:1_130:}

凌云车手

就是问起飞前到落地后离合油门挡位的变换应该是怎样的

肥胖大鼠

没看懂
不过在空中你怎么还有时间考虑换档？？？

中国力量

首先选好落点，才能决定你怎样操作！现在跳跃有3种。

刘星哥哥

没看懂
不过在空中你怎么还有时间考虑换档？？？
肥胖大鼠 发表于 2009-11-14 22:42

说的很好    ！

刘星哥哥

在空中怎么会时间去考虑 离合油门挡位的变换

tianxuandeng

打算在空中飞多久 {:1_128:}

bjj56

变量太多了。楼主这个问题等于没有问啊。

gyl523

这个问题很难回答你~~多多练习找感觉
起飞前把速度提起来，起飞后油门自然归位。空中给油有两个好处、1保证车平稳性、2保持发动机的转数落地后开大油避免二次回弹，让减正的回弹减小到最小程度。离合最好养成习惯用两个指头控制，预防拉把过高你可以补救拉离合轻点一下后刹。变换挡位根据你要飞的坡度大小来使用挡位，空中可以减挡加挡，减挡落地后急弯情况下，加挡落地后直道悍死油门冲{:2_64:}   最好是自己多去琢磨 楼下高手继续补充

最爱-老五羊

起步，加速，飞坡，腾飞，收油，落地。腾飞后到落地后都不用加减档位，保持原来的挡位即可。飞的远和高取决于你在飞坡之前的终了车速以及坡的角度大小。落地是离合是打开的，空中不用在加油的。共勉。

曲靖阿光

我也还在学习阶段，说得不对的高手一定要指正，不能误导楼主和我自己，呵呵……

简单跳跃，例如可以跳得比较远的断头跳，我常用三档去跳，前轮离地后收油并顺势送一下车把，空中不使用离合，也不加减档，快落地时给一把大油（也不使用离合），稳稳落地，并加着油继续前进；

其实也不能像我这样说什么简单跳跃或复杂跳跃，应该是看你跳出去的姿势再做具体操作。

如果起跳后前轮已离开障碍时没有及时收油的话，多数会造成拉头过高，此时就要使用离合和后刹车了；抬头过高时在空间使用离合并点后刹车，可以让车头下降，防止拉头过度。如果不使用离合空中后刹的话很容易把车子刹熄火（不过我到现在都还不能自如的在空中刹车，起跳后似乎没有那么多的时间来处理，还是自己的经验和技术不够，要多练啊！）

lishanqij

自己漫漫摸索。
能找老师教教最好哈

凌云车手

首先选好落点，才能决定你怎样操作！现在跳跃有3种。
中国力量 发表于 2009-11-14 22:46

说详细点啊 朋友

凌云车手

在空中怎么会时间去考虑 离合油门挡位的变换
刘星哥哥 发表于 2009-11-14 22:47

都说了我是新手，。请多包涵