化油器油面过高的简单判断方法

钓鱼听音乐 · 发表于 2013-8-31 22:54

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保持车子直立，热车后调整好怠速，如果用偏撑就是车有点倾斜时熄火，说明油面已经过高了，怠速变低了是油面高了。
怠速时关闭阻风门，熄火，油面过高。
怠速要调的低一点会更明显，标准的怠速多数是冷车1200热车1500。怠速过高就没感觉了。。。。

摩托车的发动机机械部分关键就是配合间隙的问题，在不缺机油，正常使用中变化是很缓慢的。
电路都是固定的机械点火提前角+电子提前，基本是不需要调整的，坏的几率也不是很大。
就化油器是摩托车的硬伤，化油器浮子的小舌头和三角针磨损是没法回避的，三角针的开关频率是非常高的。油面过高了就是全工况混合气过浓。
1过浓的混合比直接导致发动机高温增加中缸磨损速度。
2燃烧室挂碳，结果是缸压增高，旧发动机的活塞环和中缸由于磨损密封性是下降了的，高缸压会导致下排气增大，直接结果是排入曲轴箱的混合气稀释机油。同时高缸压也消耗着旧发动机本来就下降了的功率。也是有些摩友改缸压不换套缸，结果多数都不是很满意，测量缸压提高了不少，试车多数是提速不明显，油耗增加，发动机震动明显变大的原因。
3气门挂碳，影响到进排气的效率。
4油耗增加。
5.。。。。

补充一点：
车在行驶过程中，油门在快要到底的时候车最快，油门到底了反而减速了，说明油面高了，就是高速混合比过浓。相反的油门过了一定位置就不加速了，直到油门到底，说明油面有点低了。高速混合比正常的情况应该是油门到底了才是车的极速，动力是随着油门的加大而增加的。

狂野的斯文 · 发表于 2013-8-31 22:57

冷车怠速怠不住，要带着点油门，什么都不动的情况下，热车了怠速偏高，是什么原因呢

钓鱼听音乐 · 发表于 2013-8-31 23:08

怠速不稳多数原因是缸压不稳引起的，也就是气门关闭不严。热车怠速比冷车高是因为活塞的受热膨胀提高了中缸的密封性，提高了缸压。一般偏差在300转左右是正常的。

xxyyzz0 · 发表于 2013-9-1 08:46

学习下……

常清的竹子 · 发表于 2013-9-1 13:00

学习了，谢谢楼主

黄老板、 · 发表于 2013-9-1 13:07

受益匪浅！！！！！！！！！！！！！

877920668 · 发表于 2013-9-1 17:06

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

网上邻居 · 发表于 2013-9-2 09:08

{:soso_e142:}好贴

好客~山东人 · 发表于 2013-9-2 12:07

{:soso_e100:}

纯爷们 · 发表于 2013-9-3 13:22

热车怠速状态关闭阻风门必须灭火吧，这个和油平面关系不大

漫步雨 · 发表于 2013-9-4 01:35

见你一次就顶你一次,学习贴

漫步雨 · 发表于 2013-9-4 01:36

请问一下，原来化油器是30口径的，换成34口径，加速会不会提升？

钓鱼听音乐 · 发表于 2013-9-4 01:45

不一定，得看你的气门大小，歧管的内径。。。。

漫步雨 · 发表于 2013-9-4 01:53

这么晚了还给我回复，谢谢楼主！{:soso_e181:}

钓鱼听音乐 · 发表于 2013-9-4 02:29

哦，你也没睡呢
我刚改完透镜，3寸的，汽修厂拆的，浪费150买安定器和灯泡。。。。

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