219线 麻扎达坂——叶城

孙振峰

       7月22日 星期日 小雨到多云 麻扎——叶城 251公里 总里程8179公里

早上八点在床上听见外面在下雨，郁闷忧愁，因为还有一个麻扎达坂要翻越。据说麻扎达板海拔5900米，易下雪，道路泥泞不堪。昨晚的小伙说，他们一辆皮卡车从叶城过来，到凌晨2点多才到。无奈继续睡，等雨停。九点时雨停，起来装车。

紧邻旅店有一个地质队营地，我参观了他们的帐篷。地质队除了一位姓陈的看起来是领队的人是三十多岁外，其余都是年青人，有十几个人。他们的生活条件很简陋，不少人正就着铁桶里放出的冷水在洗脸刷牙。陈领队介绍说，他们在这两年了，本次地质勘察项目是三年期限。平时进山一次就是多天，很艰苦，不少年青人找不到对象，“他们有些不安心啊……”他有些无奈地说。帐篷就像拥挤不堪的学生宿舍，挂着国旗，几个年青人还没起床，他们面带笑容和我调侃，抱怨这里没有“女生”。他们的早餐很差，只有稀饭。他们请我吃早餐，抱歉地说：“只有稀饭哦……”他们的情形叫人感动，他们身处一个荒凉的世界，他们年青、艰苦、寂寞，对我自由的冒险之旅充满羡慕。此时，我真希望自己是一位权威媒体的记者，好把他们默默无闻的敬业精神和艰苦的环境公之于众，进而使他们赢得社会的尊重。这帮年青人令我难忘。

      似乎是刻意要给我的昆仑山之旅留下永生难忘的记忆似的，今天的旅程特别艰苦。
      我和于新不能顺利启动机车，这种情况是多日来的常见现象。天气寒冷，每天我们的机车经过一夜的冷冻，早上启动时很困难。当我们好不容易启动摩托后，离开旅店时的一个陡坡就叫我们差点上不去，我俩手忙脚乱。于新说：“发动机还是冷的，动力还没上来啊。”
      出门即是上坡，我们在向麻扎达板前进。约十三公里的好路，接着进入山势险峻地段，道路艰难。万幸天气多云，不时可以看到一片蓝天。道路因为昨天的落雨泥泞不堪，我多次陷入泥坑苦苦挣扎。路面泥泞湿滑，车头乱甩，车身难以控制。即使我小心谨慎慢行，可几次刹车，摩托还是一个侧甩跌在路上，扶车困难。
      我怀疑山上不单是昨夜下雨，而是经常有雨雪，路上遇到几个骑行者都说在山口遇到了下雪。我和于新已经进入常年不化的高山雪带，呵气成雾。身边的白雪裹盖着山坡，寸草不生。山坡上众多的尖峰如同竹笋般从白雪中刺破，直插云霄。
      八千公里过去，我没遇到如此的道路，其艰难程度超过康定的新都桥！多处路段严重毁损，我认为只适合徒步或是牛马走过。219昆仑山路段不同于西藏的诸多大山，它是在山体岩石中开辟出来的道路，碎石尖利，跌宕起伏，不同于西藏的颠簸石子路，充满了惊险。好几个路段就是在狭窄的河谷中穿过，路上两道小溪——那是重型卡车碾压出来的两道车辙印，从山上淌下的雪水在车辙中流淌着，边上还是上世纪中期涂成黑色的木质电线杆。前面，我分明看见一辆大卡车艰难地左右摇晃，像醉汉似地蹒跚慢行着——这哪是道路！
      高寒缺氧，我的机车似乎没睡醒，有气无力地东摇西晃着。就像折磨还不够似的，我和于新又遇到一个陡坡。这是个必须冲过乱石过水路面，再必须爬上去的陡坡。出于慎重，我卸下装备减轻重量，在于新的守护和助推下，我用一档狠命地将摩托推了上去，我接不上气，手扶双膝大口喘气。轮到于新了，他的装备没我多，没卸下行李，直接上冲。首先我站在溪流对面，保护于新闯过水流，然后他未做停留，利用冲击惯性冲向陡坡。我紧随车后将他的摩托上推，可是他的摩托动力不足，中途上不去，于新跨在车上，双脚着地奋力推车。此时，车子不能后退摔倒，我使出玩命的力气低头猛推，只觉胸腔撕裂般地疼痛，我的双脚在湿滑的碎石浮土中蹬出凌乱的脚印。但是就这样，车子一时也是处于僵持状态，即上不去，也因为我的助推没有退下来——我俩拼命挣扎！此刻，坡上来了一位藏民，他在观看我俩。于新请求道：“帮忙推一下……”那位藏民立即跳下来，同我合力将摩托推了上去。
      于新的车子摆脱困境瞬间冲上去时，我放手了，我慢慢走上坡顶，大喘着气，几乎窒息倒地。我觉得无论我怎么长大嘴巴呼吸，也没有强有力的空气灌入肺部。平生以来我第一次觉得心脏绞痛，觉得五脏六腑在打颤收缩，我无法说话。看到于新又在撒尿，我也颤抖着拉开裤子的拉链——我撒了一点尿。我感觉身体内的痉挛颤抖，可以通过撒尿来镇定。我的双腿在哆嗦——我不是被吓得尿裤子，而是极度的身体痛楚使我有了尿意——我终于理解那些“尿裤子”的状态了。虽然我克制着自己想吸氧的念头，但是这次喘息是我这次旅行中耗时最长的一次。
      然而苦难还没有结束。我们历经万苦接近峰顶，趟过多处泥潭。可是前面一个急转弯处又有一个泥潭——不，这不能说是泥潭，这简直是一个泥塘，一个巨大的陷坑。一辆新疆那边过来的大卡车呻吟着从泥塘中慢慢地摇摆经过，到达最深处我看见泥浆没到车轮的一大半。因为急转弯和乱石泥泞，车子陷住了，它前后来回努力挣扎着，车子的怪叫声陡升，黑烟急速吐出，就像一头怪兽掉进了陷阱。
      我睁大双眼，提心吊胆。道路狭窄，我不能等待，我紧牙关硬着头皮硬闯泥塘。没走多远，一辆大卡车转过急弯来到我跟前，此刻我还在泥沼中挣扎，一惊慌，车子熄火了，我惊恐万分，生怕机车这时坏了。卡车司机是新疆维族人，拉的是油罐车，他伸出头，示意我让到路边好让他过去，那样我也能上行。我跳下车，全然不顾稀粥样的泥水四溅，拼命把摩托推到道路的边缘。万幸，摩托车依然能够启动。
      可是我一回头，看不见于新了，刚才那辆大卡车已经绕过我身后的那道急转弯。我回去找于新，刚走没几步，就听见于新在弯道后面大叫：“老孙！老孙！——”他的声音一定很大，因为我还带着头盔，照样能听见他嗓音发直的喊声。跑下去一看，可爱的于新又被乱石卡住不动了，我说：“你挂挡推车就能走！”他乏力地说：“推不动啊——”我说：“怎么可能……”我让他转动车头，又将他推出泥潭。
      这就是麻扎达板，噩梦般的麻扎达坂。
      下山道路渐好，山体渐有绿色。沟涧中有常年积冰，融化形成溪流，对照地图，这可能是叶而羌河的上游。下到山底，我和于新笑了，我们翻过了麻扎达板。路边休息时，山上下来一辆四川牌照的越野车，车身乱抖，浑身哗哗响，像要散架似的。我和于新在一座小桥上吃干粮，很开心，这时已经中午了。
       翻过山口后，遇到一位山西太原的63岁老人在推自行车，他姓李，要去拉萨云南。他的行李极少，一个常见的旅行包几乎就能装下。我很吃惊，心想，我和于新属于标准的壮汉，尚且给318、219线折磨得够呛，一位老人，缺少基本的帐篷、睡袋、衣物，这样好吗？——我为自己在目前的年龄和身体状态下走过高原而欣慰，我尊重这位李老先生的选择。
      道路变好，我们向库地进发。一路向北，持续下坡，海拔高度在急速下降。大概80多公里后到达库地，这里有边防检查站。一位维族中尉军官检查了我的边防证，其实我的边防证是西藏地区的，但他没有为难我。接近库地地理环境渐渐变好，杨树、柳树多了，我很久没有见到树木了。
      我认为库地是我见到的第一个真正意义上的新疆村子，维族风情开始显现。首先我们见到高鼻深眼的维族人，男人带帽子，女人带头巾，气温也暖和了许多，路边有维族人开的商店。维族兄弟的言行举止明显不同于藏族人，我和于新停车小憩时，几个维族男人围了过来，他们几乎不说汉语，好像也不懂，对我们的人车感兴趣的样子——这是另一个文化、种族的世界。
      于新和两个骑自行车的欧洲小伙聊了几句，他的蹩脚英语比我好不了多少，但他主动热情。这两个小伙子的自行车上安置了帆布风帆，这是个明智的选择。他们一脸胡子，穿的衣服很少，都是七分裤，凉鞋。我和于新还是冬天的“全副武装”。
      本以为可以平坦抵达叶城，未料出库地又继续爬山，我们在翻越险峻的阿喀孜达板。举目仰望，盘山道就在头顶眼前，不禁怦然心动。我慢慢爬行，岌岌乎不敢靠近路边，下边是悬崖深涧，我尽量靠山体一边行走。慢慢上到山口，放眼望去，道路蜿蜒在险峻山谷中。远处山云相接，遥远壮阔。阿喀孜山山势险峻，峰顶尖耸，直插云天。雄伟壮丽的景色有些黄山风景特色，就在眼前展开，美景尽收眼底。道路很险，颇为紧张。
       翻过这一最后的达板下到山底，我成功翻越了昆仑山。到达叶城柯克亚乡，我停车了，于新因为过于兴奋跑到前头我看不见的地方了。此时我有一种回到现实的陨落感——我又回到了现实，回到了社会。这种感觉我从珠峰回到318国道时，也有过一次。这是一种多么奇妙的感觉。我所经过的地方完全是另一个天地，另一个世界。  
      
      经过柯克亚等地，维族人渐多。看见驴车。维族汉子骑摩托车赶牛。
      离叶城还有100公里路程，我们已经到达塔克拉玛干沙漠的西部边缘，天气炎热。这是新疆炎热的夏季，炙热的阳光下，我脱去了羽绒服。今天，我从寒冷的高原，从冰雪世界直接到达夏季，这是多么奇特的季节转换，我的身体和心理状态一时还不能转换过来。
      去叶城途中，路边是广阔的半草场半戈壁景象。有开采石油的地方。
      接近叶城，我和于新有些莫名其妙地焦急，觉得剩下的几十公里很漫长。我感觉很疲惫，几乎要打瞌睡，这种情形我在冈仁波齐峰转山时出现过。我想到马拉松长跑，可能越是到最后，越是看到终点时，人们越是感到艰苦。最终，我和于新忍住了疲劳感，冲进了叶城。
      我们顺着219国道的路碑，倒计时式的地从5公里、4公里、3公里开始寻找著名的“0公里”里程碑。终于，晚上八点钟，在315国道与219国道的岔路口，我们找到了那块梦寐以求的里程碑，我们成功了！
      0公里里程碑立在一座水泥墩上，上面题满骑行者的名字。219，著名的219，梦一样的219。我在西藏拉孜县查务乡，曾拍过一张219国道终点里程碑的照片，2138公里，千辛万苦，终于到了……
      刺眼的阳光下，我还穿着厚厚的衣服，拍照纪念。

寒江雪18

难道你是大阪人，

银川小刚

顶！！！！！

阿克苏李辉

我做梦都想走一遍的219看来真的是如此艰辛 你下一步去哪呀 会经过314国道么

飞狼在地

牛人一对{:soso_e179:}{:soso_e179:}

大头—重庆

据说麻扎达板海拔5900米，，，，，，，，，,{:soso_e120:}{:soso_e151:}真的只是据说。

speedwuliu

{:soso_e179:}

摩托挪啦

{:soso__11327994401267309714_6:}

最爱-老五羊

{:soso_e112:}祝你一路平安

银川小刚

{:soso_e179:}

纵横山鹰

历经坚辛之后的喜悦!

纵横山鹰

纵横山鹰 发表于 2013-7-25 07:10
历经坚辛之后的喜悦!

历经艰辛之后的喜悦!

杨子

O(∩_∩)O

三月SY

令人心潮澎湃，令人唏嘘不已{:soso_e179:}

大气球

祝贺楼主平安完成旅程。

虽然有大段文字，但是还是逐字逐句的看完了楼主过219的感受。真情实感，不矫揉，不造作。和伙伴相互帮助时身体那种极限感让我看得都有点喘不上气。不过麻扎确实没有5900那么高，就像界山也没有6300那么高，目前几条进藏公路，最高点还是青藏线的唐古拉山口，这么说来，行者无疆郑刚幸福，能在界山大阪和6000多海拔标识的那块老碑合影。十年前走过219的人才能得见那块碑。

比较欣赏楼主朴实真挚的文风，工整细腻的笔触。我们的圈子里需要认真写字的人。

2级精华送出。

感谢也有神更正，看来我记错了。界山大阪原来比唐古拉山口还高十来米，我一直记得低十来米。不是后长起来的吧？{:soso_e144:}