本田新复古四缸－－CB1100

英豪南

先上图





CB1100是CB750停产后推出的风油冷继任者，更复古，更耐看。
CB1100是为了迎合固执的成人价值观而开发的公路运动车型。鹰扬开发的关键词为“有品味的行走”“操控的喜悦”“拥有的喜悦”等高次元的实现。
引擎方面继承了CB系列的传统，搭载了新开发的风冷、4冲程、DOHC、直列4气缸引擎。
为了突显只有风冷才能实现的美观造型，采用了2mm极其薄朝里的冷却翅片。引擎特性是在街道以及自助游等多用的低中转速区域动力强劲。再加上采用电子控制燃料喷射装置（PGM-FI），在全领域都能做到操控方便。
车体方面，为了迎合日本人的体格，设计为跟750cc的车一般重量，小巧而玲珑。动力方面刚柔并济。前后轮为了能够享受悠闲的行走而设定为18英寸。还有为了实现制动时的安心感采用了先进的刹车系统（前后轮连动ABS）
在造型方面，符合新时代CB的传统和先进性，再加上高质感和美观的造型，能够实现所有喜悦。


Honda于09年的东京车展中展示了一台外表极为怀旧的CB1100，乍看以为是古董车展，但实际上是預展即將投产的全新CB1100。踏入2010年，厂方正式发表新车。以現代的技术打造经典的车款，绝对会成为另一台经久不衰的车款。
大家先不要Super Four影响，這台CB1100只是CB家族一员，而非具有运动化设定的超四系列。CB1100用上了怀旧的线条，采用了较方形的油缸設計，但仍留有空間让双膝夾紧，那星柱型轮圈更加是超经典造型。车身采用了基本的风冷直四引擎，1140cc的容积能产生88匹的最大马力。由于只配上简单的油冷，汽缸仍保留了传統的大量散热鰓片设计。
座高是CB1100的最可爱之处，上千cc仍可以保持765mm的座高，大部份的亚洲骑士都可以驾驭这个高度。座鞍采用较平坦的设计，前后座的差距不算很大。头尾沙板都采用电镀处理，让车身的经典味道更浓。为配合造型，后镜也用上了圆镜。车尾的造型保留了传统的风格，座鞍后沒有如尾翼般的鸭尾，只有电镀尾沙板。至于尾灯及尾牌，则是立体地安裝在尾沙板上。
有趣的是，当大部份街车都用17吋轮圈时，CB1100采用的是前后18吋轮圈。其实这也不难理解，因为CB1100的大部份设计都並非针对速度，穩定的乘骑才是她的重点。例如制动方面，沒有用上320mm制动碟，配上的只是296mm头碟，可见CB1100的设计並不是以竞速为主。从引擎的表現也可以得知CB1100的定位，88匹的最大马力在7500rpm便到手，相比CB400SF要在10500rpm才能榨取最大马力，可见CB1100的路线比较温和。加上只有五前速的波箱，这些都是以日常应用为主的设定。根据厂方的数字，以60km/h巡航的話，每公升油可走27公里。为保持油缸轻巧，油缸的容量只有14公升，但按厂方数字计算，理论上一缸油可以走300公里以上。

CB1100会否跟CB1300抢客？这又未必，明显地CB1100的首要卖点是复古味，而另一点就是实用性。反而CB1300的设定相对较为运动化，线条也较現代化，所走的路线各有不同。在欧洲方面，CB1100可算是UJM (Universal Japanese Motorcycle)的回归。UJM即是指60年代末，四大日本品牌成功打入欧洲市场的街车型号。当时的车款简洁，但四大品牌的出品不论外观及性能都相若，所以被称为UJM。而最为人熟识的，就是Honda CB750。如今CB1100在线条及设计似乎想重新开拓UJM的市场。可以肯定的是，无论CB1100是否欧洲市场所言的UJM回归，CB1100绝对是一台亲民而有经典设计的好车。

　　      

英豪南

上个月我和朋友各回来了一辆CB1100，一红一白，车车到手也跑了几百公里了，发个贴留念一下。


车子有多大？看照片对比一下就知道了。



红哥白弟在一起

leud

线条经典耐看的车真不多，这辆真的很经典。

英豪南

说一下车，车的性价比不高，车到家后很多说朋友说花6万多的钱不如弄辆同年份的CB1300，马力没CB1300大，配置太低。相对CB1300的后吕合金平叉，水冷发动机，后气囊减震，CB1100的后铁平叉，风油冷发动机，后减无气囊是最直观的对比。当然，每个人的所爱和追求各不同，我相对更喜欢CB1100的复古风格。现在这车在碣石要价太高，我个人觉得这车上市才3-4年，回来很少，所以要价高点，但长期来看，这车配置没什么亮点，造车成本不高，所以掉价会很快，像现在的CB750一样的。{:soso_e128:}车车到家后跑了也有几百公里了，说说自己的感受吧。车子在市内很好用，5档跑个30-40在市内溜溜也没有拖档，低扭很足。操控灵活，穿行于市内车流中想超车就超车，没有CB1300那种笨重感，和CB400没什么两样。因没有太激烈的跑过，刹车到目前为止个人是用不完了，昨天拉了一下190公里/小时，几秒的时间，因风阻太大，没胆在上，车子还是很稳的，油门还有，上200是没问题的。只不过这车就是代步用车，有空时和朋友跑上个几十公里路，看看风景，喝喝茶，吃吃饭，看中的是它复古的样子。想快的朋友还是上CB1300吧。

英豪南

网上的试车报告

CB1100试车感受 (作者: V2主义)

应车主之邀，试骑本田当家的CB车系，一点心得和广大车友分享，提起CB系列，玩车的朋友一定会想起CB400，不管什么年代的CB400,，从2手车行情也可以看出车友对其的喜爱，而今天试骑的CB1100应该是CB系列里的一个分支，看看它能给大家带来何种惊喜。

765mm的坐高，配合羊角车把，让亚洲人的身高也轻松操作重车，配备的液压离合器，给车手带来轻松的操作感受，出厂的调整很到位，入档清晰，结合稳定，稍微催加油门，车子就有明显的前冲感，看来1100CC的动力不容小视，在掉头之前还在担心，如此的重车是否操作起来会很不便，出人意料是当低速行驶时也很轻巧，完全没有重车的感觉，5档变速器只能说中规中矩，低速有点用力过猛，迫使车手只要车动即要马上提档，避免1100CC的动力过度输出，而2-3档在城市中即可悠闲代步，而4-5档基本用于高速巡航，动力输出非常线性，起步时没有高速四缸车的低扭欠缺感受，仅仅1000转即可稳定起步，如果想感受下快速起步，那保持2000转的转速即可体会动力输出的强悍。

  试着用3档急加速，身边的奥迪被轻松的甩出可视范围，猛烈的风阻提醒我车速的提高，双炮筒式的仪表，使用了传统的指针仪表，而指针早已指向100KM/H.自觉地松油提档。转速保持3000转，强大的扭力就开始展现，而随着转速的提升，功率也线性增长，5500转虽然离红区很远，但随着9.4KG的扭力凸显，感觉高潮已过，毕竟这只是台UJM (Universal Japanese Motorcycle)  这时你不必关心所处档位，只要加油就会感到强有力的加速感，这可能也是CB系列的包容度高的原因，不得不说，5档的设置虽有落后的嫌疑，但却是简约实用的设计风格。

随着直道的消逝，来体会下弯道中的表现吧，稍微倾斜身体，车体会随重心转移而自然的偏摆，只要微微推胎，车辆会很听从车手的意志，大弯道的稳定性毋庸置疑，而小弯道也出乎意料的轻快，想来和较窄的后胎有很大关系正立式减震系统会提供良好的缓冲效果，而且也符合复古风潮的设计，回弹适中，虽有点头现象，但配合前后联动刹车系统，表现不是很强烈双腿夹紧油箱侧面，保持人车一体的姿势，拉力钢管车架带来很好的稳定性，可感受来自车架的细微震动，积极反馈路面的变换，尤其是路面的略微起伏会随着双后减震的动作而被过滤，宽大的复古座椅会让你的臀部异常舒服，调转车头，沿着联络线进入五环内，随着车流的增多，动力过剩的CB1100会感觉稍稍的不适，犹如青年人被圈定了活动界限，困兽般无处施展，火气上撞的急需发泄出来。因此本田车厂特意设置了机油散热系统，可以保持机体温度在适宜的范围。频繁的起步，不免有些烦躁，而舒服的的刹车手把，适中的力度即可轻松拿捏住重达247KG的胯下之物，可见刹车系统是设计有余量的，钻孔浮动碟片配合日清的对向3活塞卡钳，结合前后刹车联动系统，这可是CBR1100XX的设计思路呀，你说能差到哪。

  不管是施压前刹车或者是后刹车，车子总会平衡的稳定的停住，而不会有很突兀的感觉，当突发紧急情况时，前后轮的车速传感器会报告给ABS系统，不会让车轮抱死而出现危险。体现了很好的人机关怀。虽然排量够大，但是配合5档变速系统和复古的设计风格，整车功率大致在80匹马力，而且140-70-18的后胎提供的抓地力有限，所以高速上那些事还是交给风流倜傥的同门兄弟CBR1000去完成吧。

英豪南

车子配置：

长 x 宽 x 高：2205 x 835 x 1130mm (2205 x 795 x 1100mm) 轴距：1490mm 最低离地距：125mm 座高：765mm 净重：243kg (247kg) 引擎形式：风冷四行程直列四汽缸DOHC引擎 缸径 x 行程：73.5 x 67.2 mm 压缩比：9.5 :1 总排气量 ：1140 cc 最高马力：88ps/7500rpm 最大扭力：9.4kg-m/5000rpm 车架形式：钢管双搖籃式 传动系统：湿式多片五前速，链条传动 燃油供应 ：PGM-FI电子燃油噴注 前傾角：27度 拖曳距:114mm 前悬掛系统：正立套筒前叉 后悬掛系统：双油压弹簧 轮胎(前)：110/80R18M/C (58V) 轮胎(后)：140/70R18M/C (67V) 前制动系统 ：双296mm钻孔碟配两活塞卡钳 后制动系统 ：單256mm钻孔碟配两活塞卡钳 油缸容量 ：14公升

滚马岭下木行者

{:soso_e179:}

哈雷不见不散

好车 CB中的一款复古

雨中飙车

前天去碣 石 这款车挺多的 还基本都是原版原漆的

小蚂蚱

两款花色都喜欢怎么办？？

pass

喜欢的好车，看了楼主的试车报告很直接，大致都了解这车的操控性能了，不知油耗在多少{:soso_e113:}

龙雨涛

{:soso_e179:}好车国人炒的太贵了

xmzhang

都是哪年的车啊？我今年也买了一台，10年的没有ABS，价格跟你的差不多。你那红色的那台排气改了？我的油耗大约在5.5-6之间吧。我不是发烧友只是骑行代步而已，以后有问题还要向你请教啊，呵呵

英豪南

10和11的车，红色的那辆是改了排气，油耗没算过，都是电喷车，可能都差不多吧。这车如正常的换机油，可能骑20年都不坏的。{:soso_e144:}

英豪南

我们两台车都换了天剑的手把，很多朋友骑后都感觉比原厂把好操控。有空你试一下，几十元一个把，操控不一样的感觉。