摩托车队出游利器——对讲系统

揸刀的小强

进藏的车友现在已基本确定所有用电池的电子设备在高，寒地区使用都会出问题（不要说什么卫星，人家那技术不是民用的层次）！！！而小强系统就是能正常使用的一种！！

-YDCSOL-

好东西值得入手~

揸刀的小强

电话插件已做修改，加多了一个切断开关，当接听电话时需要切断对讲机音频时使用（灯亮时表示已切断）。
加上专用充电器，使手机真正成为一个数据屏，不单电话，还可以导航，还可以用蓝牙接入测量身体机能的手镯或蓝牙胎压监测，还可以WIFi接入摄录机。。。。。而且这所有功能是和对讲机同时使用！！也就是我们一边聊天，一边听着手机的提示操作手机。。。在安全的前提下还可以同时使用微信。。。。可以说，只要有手机适合的软件，你就可以使用所有的附加设备！！摩旅，绝不只是骑着车的跑。手机，绝不只是接听电话。。。。

揸刀的小强

很多人会说小强系统的PTT开关没别人做得好看。其实PTT开关是一个损耗件，十万次的按压开关已经很了不起了（那些说有100W次的我也只是听说），这就意味着这开关在必要时就要换掉。因此特意做成简单，便宜，易更换。我也是经常摩旅，在摩旅中发现问题，然后解决问题。所以出品一定是以摩旅的需要为第一考虑，绝不装B!!
有些车友也提议我，车把总成盒能不能做的好看点，大大的，上面满是按键，酷酷的。。。。。其实不是不能做，而是没意义！！本身手机屏就是一个按键屏，你需要什么都有，收音机？手机就有自带，既有网络收音机，也有真正意义上的收音机，有必要再搞一个吗？反而手机和对讲机可同时使用就有用得多，不用切换就可以直接用手机功能，包括微信和语音控制。至于那根连接头盔的线，除了照相和拍视频碍眼外，使用上要比无线稳定多了。至于有些车友说不习惯拉着线，托词吧。。。。。。坏笑

揸刀的小强

小强系统已经快十年了，在这十年里我也亲自去装了不少的车。有些车装完后完全没问题，而又些车却存在着车后有电流干扰的情况，现在就粗略分析一下。着车后电流干扰有发射干扰和接收干扰，接收干扰就是着车后自己听到的干扰，那就是产品设计问题了。。。。。。现在最多的就是发射干扰，也就是发射是别人听到的电流干扰，这干扰分有电磁干扰和电流干扰。电磁干扰就是火花塞跳火和点火器点火脉冲产生的干扰，火花塞干扰用NGK((必须是NGK）带电阻火嘴就可以解决，通常在国产车上最多发生。而电磁干扰就最难解决，在整个坐垫下都是干扰，把对讲机放在坐垫下都会产生干扰。但离开50CM就没有，这常见于Z1000（还有宝马的G650x),这情况对对讲机和馈线的要求相当高。。。最后就是电流的干扰，这干扰最让车主难于接受。明明能一枪着火，怎么会说电池不行？？记着，一枪着火是你的车子好！！现在的电池相当的假，只能打3~5次，但第一枪也相当有力。。这种电池其实根本就没电，长期处于充电状态，电流波动厉害，也就间接影响了对讲机的发射。还有那些电热手把和过多加装的灯，都是电瓶杀手。当一次过放后，电瓶就会开始出问题，影响对讲机。。。。解决就要换贵的对讲机稳压电源了或换电瓶！！！在车上尽量不要安装太多用电设备，它们用的是充入电瓶的电（原配的除外）。当用电量大于充电的电流，电瓶就没电充进去了，对讲机比其他外接设备更敏感罢了。。。。

揸刀的小强

增加了这“数据屏”，使摩托车增加了更多的玩法，。。。。在代步工具时，摩托玩的只是速度和长途，蓝牙也只是听电话更方便，加了“数据屏”后，摩托就变成了数字化信息的工具。对讲机是小圈子的配合通信，数据屏是大范围全方位的指引，又因为无缝连接，使所有信息都能第一时间清楚。同时因为使用有线连接，使用更无后顾之忧。加入配合一些手机软件，乐趣更会无穷尽。

天池山

再来说下，之前自己用维麦通1098和车友改装的蓝牙适配器，感觉最大的问题就是只要有手机导航声音，对讲机的声音就无法传送到耳机，然后就是掉字，不知道具体原因，反正经常出现每句话的前两个字听不到，用了两年后转卖了蓝牙适配器，购买对讲机耳机线，用2.5mm四芯插头改接线，插入1098使用，但是问题比较多，接触不良，耳机声音吱喇，一直搞得非常郁闷，于是到论坛继续学习，重新拜读了小强的帖子。实话实说，小强的系统稳定性应该胜于蓝牙，而且小强一直在拓展系统的其他应用，但是便利性和经济性稍差，这个可能和小强一直注重大排高端客户有关系。

揸刀的小强

天池山 发表于 2016-9-5 19:54
再来说下，之前自己用维麦通1098和车友改装的蓝牙适配器，感觉最大的问题就是只要有手机导航声音，对讲机的 ...

谢谢你的关注。的确，广东有大排量摩托的圣地，自然，这里的大排量摩托肯定会比较普遍。而且大家玩得也相当精细。。。。
蓝牙就是专门面对手机来开发的，因此，它的整个架构的是基于手机的使用，而对讲机是手机的基础，其工作方式是完全不同于手机。所以蓝牙并不适合对讲机（之前有很多做对讲机的厂家都做过蓝牙适配器，结果。。。。）。另外，蓝牙的发射功率和频率特性也限制了它对环境的抗干扰能力，而摩托上使用是属于移动中使用，它的移动速度不同于我们理解中步行移动速度，所以它更不适合摩托车使用。这就是我一直只开发有线连接的原因。
有利必有弊，你说的那个便利性是相对的，反而这样连接在使用上更无后顾之忧的方便。起码不用担心电源系统的问题，还有稳定性，耐用性，售后的便利性。。。同时也使整个通信系统的拓展很方便（加入手机数据屏后功能相当多，而且与对讲机互相兼容），可以说，除了照相不好看外，其他实用的功能都兼顾了。毕竟广东人都是很实际的，
至于价格，其实是相当便宜，到现在，有一套用了十年的货，被我换了下来，那是我的荣耀，我的自豪！！这也是我一直敢面对产品终端客户的动力。你对比其他那些抄袭创意的产品，很容易看到差距。我宁愿做贵做精，也不愿做贱做粗。

一巡山水

真心不错啊  准备再搞个小强

zgyhwg

顶贴是一种美德

揸刀的小强

一边听着音乐一边聊着天在蓝天白云下的骑车穿行在画般的美景里是何等的奢意！！！现在整套系统的硬件基本已开发完成，就等着各位大臣开发骑行的APP软件了，里面可以包含有脉搏血液测量，遇状况可以提示或连接医生，胎压监测，还有手机wifi的应用。。。。

揸刀的小强

小强系统的电话插件使手机和对讲机不单发出的声音是一起，而且由咪输入的声音也是一起，也就是说你的声音可以通过对讲机和手机同时发出而不需使用任何切换按钮！！！！
这就使整个操作更简单更方便。也是区别所有蓝牙耳机的特点。绝对是摩旅利器！！

揸刀的小强

因为使用的是高保真的音频功放，所以在使用手机听音乐，必须是无损格式的（都在20多兆以上）的音乐，那些流畅版的，听着会很烦的。。。。

揸刀的小强

至今很多车友都认为对讲机只是一个可有可无的工具，有也是听的多。。。。其实，在结伴骑行的过程中，作为一个负责任的结伴骑友，跑前面的头车要随时报告路况，让跟在后面的车友及时掌握，提早作出避让;在后面跑的车友要让头车清楚自己已经避开危险，免得跑前面的车友挂心。。。。这才是一个团结的车队，一个通过大家的努力去克服困难的车队最基本的要求。而这些行为都是通过在对讲机聊天里实现的，最起码跑前面的车友可以通过聊天声音去辨别大家都没掉队！！！当大家都在跑，都在享受骑行乐趣时，唯一能够知道大家都没掉队的只能是大家骑行聊天时的声音，当某把声音有一段时间缺失了，负责任的领队就会问一下，还没回答，大家就会去救援，为救护赢得时间，。。。这些只有对讲机才可以做到，手机不可能，因为摔了车后昏倒或没信号都是一个经常性的大问题。

揸刀的小强

使用对讲机通联最大的意义在于车队里所有队员都可以与后勤车连成一个整体！！后勤车还可以做开路车，安全保障车。。。。这在多次车队出游里都得到验证。使车队出游的安全性再一次的到质的飞跃。车队出游，不再是几个人在马路上竞逐，更不是一大帮车在瞎跑，而是有组织有纪律的畅快骑行，该快就快，该慢就慢，该谁停下指挥交通就谁停下指挥。。。用集体的力量去迎接道路上所有的挑战。从而加深了互相的了解，促进了车队的发展，这背后的意义是其他通讯工具做不到的！！！！