关于P3油平面高度的测量

miaodu · 发表于 2009-2-28 19:19

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从所周知，P3的化油器是很难调整的。
吉川富郎兄，你在贴子里讲到P3化油器的数据，如下：
化油器油面:13MM,主喷:128,副喷38,风油比1-3\4
油面是把化油器底盖拆下来,把化油器倒过来用尺子放在化油器的平面上对住浮子最顶部正好是13MM就好了.主\副喷嘴原装就是128\38了.
风油比螺丝把它拧到最底然后退出来1-3\4(不到两圈).

自由我飚车 · 发表于 2009-2-28 19:34

有用的数据可是现实下意义已经不大了

P3所使用的京滨V系列化油器,倾斜角度大

很容易出现老化漏油问题多数维修之后还是解决不了多缸之间的油面平衡,

很大原因是其三角针老化造成的.所以万事具备了才能坐等东风.

miaodu · 发表于 2009-2-28 19:39

那就把你的经验交出来。不交出来你就快拉。。。。。。。。我正在聚集人。。。。实际成熟了就去找你集体打劫你。。。

自由我飚车 · 发表于 2009-2-28 20:39

呵呵没什么好打劫的换个全新的三角针就好了

玩车疯子果果 · 发表于 2009-3-2 13:09

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自由我飚车 · 发表于 2009-3-2 14:31

本帖最后由自由我飚车于 2009-3-2 14:38 编辑

我都说了事P3所使用的京滨V系列化油器

又没有说V2的米库尼化油器，

我刚才一直都说的都是中国话吧？？？？

长沙车库 · 发表于 2009-3-3 10:56

自由真风趣{:1_121:}

louis1202 · 发表于 2009-5-6 12:57

据说P3的化油器的两个喷嘴不是一样大的

自由我 · 发表于 2009-5-6 16:40

喷嘴是一样大的都是128 的

只是SE和SP 版的两个油针有区别。

沧海 · 发表于 2009-5-7 12:30

首先，这原贴子是我发的。
为此，我还专门买了游标卡尺。
楼主，应该加个转贴。

自由自版主说的对，需要万事全备了，才欠东风。
我经过测试，只是调整油面还是不够的。

louis1202 · 发表于 2009-5-10 22:00

说真的，我玩了10年P3，本一直认为P3的主喷两个都是128#。
可是前几天和朋友讨论这个问题的时候，他拿出他珍藏的97年机车同志，里面清楚的写着P3的化油器两个主喷是不一样的，下缸比上缸的大2#。
我将信将疑的看了`http://www.dreamgate.ne.jp/nsr/网里的数据。
虽然里面只有P1的发动机结构图。但里面也写着两个主喷是不一样的``
数据在此网页里http://www.dreamgate.ne.jp/nsr/parts%20listing/mc16/mc16_14.html
假设TA22主喷原厂参数真的是大小不一，而是到我们手里之后把它换成一样。那么我想，这就是我们大多车友开P3时拉缸都是拉下缸的原因了。
如果各位大侠有自己的观点请大声说出来，因为我也只是想弄清楚这个问题

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