蜗牛又开始行动了,哈哈{:1_121:} ,,,朋友们不要怪兄弟上菜太慢,,,,主要原因是,事情多,再加上要构思清晰才上,所以慢了些,请谅解,以后会加快步骤的,,,,,又不希望遗漏什么心得,,,
下面谈谈天浪650的关键功能,ABS防抱死系统,,当本人试骑后发现,日系车的刹车系统有个通病,这是很客观的,因为无论是本田金翼,还是雅玛哈巡航,再到铃木机车,都有一个缺憾就是刹车力度柔和,不向欧系宝马,力度明显够强,,,,所以当骑过宝马再骑日系车,心里确实没有底,什么情况都需要慎重考量才行,而宝马却给人自信,敢超敢停,,,,这点任何人都不要抬杠,,,,我曾经骑宝马以70码的时速20米定在马路中央,躲过一劫,而叫任何一辆别的日系车就很难做到,,,,曾经骑着自己的大雪柜与朋友们的宝马一起出行,路上几次都差点追尾,或者就是甩尾,,,
而天浪的刹车到底如何呢?首先她继承了日系车普遍的刹车柔软的特点,,,,不愧是小日本做的几乎没有任何改变[这种说法只是与欧系车相比较而言],,,,但作为守法守规不超速的本人来说,天浪的刹车已经够用有余了,,,前后三碟式刹车配制,对于这种重车还是没有话说的,,,,有了ABS更是如虎添翼,,,不用在担心抱死与侧滑的情况出现,,,,另外天浪的ABS刹车系统对于车手的第一感觉不是车轮的反馈,反而是手上的抖动,,,这与许多宝马的ABS感觉不大一样,,,,,所以说,,,要从总体来评价的话,,,她的刹车系统可以打个80分,,,再多的话就是夸张了,,,,, |