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一直被模仿,也许被超越——GN125真正的对手出现了

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发表于 2012-10-15 17:51 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 二虫 于 2012-10-15 17:54 编辑

一代经典
若论中国摩托车市场的经典名车,GN125在太子车领域,无出其右者。从1993年豪爵公司将GN125引入到国内算起,GN125已经纵横中国市场近20年。当年,GN125正是以其与众不同的设计、强大的综合性能和豪爵做工之精细,让国人领略到了太子车的独特魅力。二十年后,经典的GN125依然深刻影响着太子车市场。

前轮18寸/后轮16寸的轮辋、高手把,低座高的舒适坐姿、长行程减震,形成了GN125无可替代的舒适性。
1280mm的短轴距和105kg的车重,3.5寸的宽大后胎,独特的设计让GN125在舒适、稳定的同时却能灵活操控;
当然,还有经典的铃木GN机……
正是这些标志性的舒适配置,让经典的GN125成就了中国近百万的太子车市场,也是太子车与其他车种的最大区别。


日本原产铃木GN125

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豪爵铃木早期生产的GN125

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一直被模仿,从未被超越
正因为豪爵GN125开创出了一块不容小觑的太子车市场,因而多年来,几乎所有的国产品牌都仿制生产过GN款太子车型。 各大合资品牌也试图在GN市场分得一杯羹,先后推出过诸如“CM125”、“劲悍”、“统御”等强力竞争车型。 尽管追随者、挑战者来了一拨又一拨, 但豪爵GN却“一直被模仿,从未被超越”,依然屹立不倒,奔走在大街小巷之中。

GN虽好,但20年不变的外形,却让很多年轻人望而止步;而另一方面,市场上可选择的好的太子车又实在太少了,难道GN125就真的没有对手了吗?
2012年的重庆摩展,豪爵GN125真正的对手终于出现了。

宝逸——豪爵针对太子市场的新杀手锏
没错,这个对手不是别人,正是豪爵自己推出的新一代太子车“宝逸”。对于年轻消费者的需求、竞争者对GN市场的冲击,豪爵不可能无动于衷,宝逸正是豪爵对市场最有力的回应。正所谓“师傅出马,一个顶俩”,作为太子车的老行家,从宝逸身上不难看出豪爵所做的精心准备。

在本次摩展上,豪爵一口气推出了包括两种款式、三款发动机平台的宝逸太子车系,以如此庞大的阵容导入一款新车,在各大品牌中实属罕见。我们既可以把它理解为豪爵对宝逸寄予厚望,也可以解读为深谙太子车之道的豪爵,对推出宝逸底气十足。
那么,拥有20年经验的“太子车专家”所推出的新一代太子车,与GN125相比有什么不同?本人汇集了各种渠道的信息,为各位“太子车迷”来一番深入解析。

摩展现场的三款宝逸

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造型篇
毫无疑问,宝逸相对于GN,外形上更能满足年轻人的口味。单是看颜色,就能感觉出这一点,宝逸一改GN主打的黑、红传统配色,远远看去,很能吸引眼球。
相比紧凑、精练的GN,宝逸的车身看起来要舒展很多。有意思的是,看豪爵官网的数据,宝逸1985毫米的车身长度,竟然与GN一模一样,没有加长半分。骑着这样舒展的宝逸,相信可以潇洒前行,而绝不会有“英雄气短”的感觉。
尤为值得一提的是,宝逸的整车轮廓采用了现代流线型设计,不仅整车看起来更加动感流畅,而且充满了造车的智慧,风阻得到降低的同时,前后挡泥板也顺应弧线加长,效果无疑更好。
除了采用时尚的色彩,舒展、动感的造型,流线型轮廓设计,宝逸在外形的细节设计上也有着不少的亮点,比如两段式设计的消声器防烫板,红宝石尾灯。

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特别的大灯,新颖的配色,个人也非常喜欢的红色涂装

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闪亮亮的镀铬件
新颖的排气管

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舒适篇
GN125的走红,“舒适”是个很核心的关键词。
大多数人选择交通工具,是作为生活用品、代步工具所用。无论是汽车还是摩托,在满足了最基本的动力、安全等功能性后,都会对舒适性有着更高的要求。
就像沃尔沃汽车以安全著名,GN125则以舒适闻名,对于GN的车主,或是熟悉摩托车的朋友,说起GN的好处,第一个词无疑就是“舒适”。   
舒适性,是太子与其他车种的最大区别,也是评价一款太子车的重点。有了GN在舒适性的成功经验,豪爵当然不会放弃这一传统优势。
在豪爵官网上,我们看到,舒适同样也是宝逸的宣传重点:“全方位的舒适体验:充分运用人机工程学原理,科学设计出宝逸的独特的舒适坐姿”。并强调手臂、腰背、腿脚的全方位舒适。

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相对于外观的大刀阔斧,在舒适性设计上,宝逸全盘继承了GN的三大法宝:前轮18寸/后轮16寸的轮辋设计、高手把低座高的舒适坐姿、130毫米长行程减震。就像沃尔沃长年累月在“安全”上的不断改进,豪爵也不墨守成规,此次在宝逸上又增加了减振中空搁脚的创新设计,据介绍能大大降低驾驶者和乘客脚步的振感。
130mm行程的长减震。

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搁脚按上去柔软而有弹性,图中橡胶块左侧的三个小孔,估计就是中空搁脚的出气孔。


动力篇
GN125另一样备受信赖的,是经典的GN发动机。
虽然GN125不是跑车,主要用途也是以代步装载为主,但用户对发动机的要求,却毫不含糊,除了动力要够用外,耐用放心是他们最看重的,GN经历20年屹立不倒,GN发动机的良好口碑也占了重要的部分,很多人选择GN而不选择其他品牌的太子,就是奔着GN机来的。
本次摩展上,豪爵展出的宝逸,除了搭载经典GN125发动机的HJ125-18以外,还进一步增加了搭载TSR125,TSR150的车型。

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GN125发动机:
应用于宝逸HJ125-18,性能指标与铃木GN机保持一致。
针对重视GN车口碑,想购买GN车型,追求成熟、可靠的发动机的用户,在铃木GN款以外提供全新的外型选择。


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TSR125平衡轴发动机:
应用于宝逸HJ125-11A,135cc的特殊实际排量,带平衡轴,指标上优于GN发动机。
针对不满足于GN发动机,喜欢尝鲜,追求更高舒适性和更高技术含量的用户。



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TSR150平衡轴发动机:
应用于宝逸HJ150-11A,合资太子首次出现的150cc排量,带有平衡轴。
针对山区和和对动力要求较高的用户,抢夺150车型市场,甚至能满足摩旅等特殊需求。


细看宝逸搭载的三款发动机,有心人可能会恍然大悟,豪爵的目光,不会仅仅局限于GN的传统太子市场,而是想借三款不同特点的发动机,扩大宝逸的产品覆盖面,把太子车市场全面做大。相比造型和舒适性,从宝逸的发动机布局上,也许才能真正读懂龙头老大的野心。
宝逸的出现,让对手们压力山大,但对于广大太子车迷来说,谁说不是一个好消息呢。

点评

低端摩托车市场一直呈现大幅度快速萎缩的趋势,再不转变思路,只能死路一条.现在是老大未必将来是老大,诺基亚从老大到老死用了多久?愿中国摩企早日觉醒。  发表于 2013-10-15 11:27
发表于 2012-10-15 20:40 | 显示全部楼层
有250的就好
发表于 2012-10-15 23:31 | 显示全部楼层
{:soso_e182:}{:soso_e182:}{:soso_e182:}{:soso_e179:}
发表于 2012-10-18 19:05 | 显示全部楼层
关注宝逸HJ150-11A
发表于 2012-10-19 00:12 | 显示全部楼层
豪爵好车出得还是比较保守的。
发表于 2012-10-19 11:41 | 显示全部楼层
好的!定一下下
发表于 2012-10-19 12:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 真命之红 于 2012-10-19 12:33 编辑

整体依旧没有摆脱GN的影子 充其量就是小该款 换个名字 唯一有点诚意的就是用了个150的发动机   但终归也是走量的车子  的哥专用车   如果想在复古车市场分杯羹的话 估计不太容易  目前比较常见的除了GN以外 还有雅马哈天俊  轻骑游侠、小草上飞,而且最近比亚乔貌似也有款新车要上市 也是复古造型滴
发表于 2012-10-19 17:22 | 显示全部楼层
{:soso_e100:}                                                
发表于 2012-10-20 14:22 | 显示全部楼层
{:soso_e183:}
发表于 2012-10-22 09:53 | 显示全部楼层
我很期待  关注价格
发表于 2012-10-22 10:10 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
发表于 2012-10-22 10:11 | 显示全部楼层
我一看到循环档的  没话说了
发表于 2012-10-22 10:28 | 显示全部楼层
这也是太太太太太太太太太太。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

。。。。。。。。。。。。。子啊?
发表于 2012-10-23 12:09 | 显示全部楼层
我很期待  关注150价格
发表于 2012-10-23 12:32 | 显示全部楼层
顶 帅!!!!
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