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本帖最后由 杜启弘 于 2012-7-14 16:11 编辑
摩托车运动代表摩托文化 文/李家祥(江苏)
摩托车在常人眼里就是代步的一种工具,好像与“文化”沾不上半点干系。但是,摩托文化是真实存在的,因为“文化”在生活中的一个具体表现就是“现象”,说摩托车在国内已成为一种规模越来越大的“现象”,没人反对吧?那么,在这种“现象”中,什么最能代表摩托文化?笔者认为是摩托车运动。
与国外摩托车运动的技术与水平相比,我们现在条件和水平远远落后,可是,中国的摩托车运动却有着悠久的历史。早在1952年,随着“中央国防体育俱乐部”的成立,摩托运动做为一个重要项目名列其中。1952年5月20日,30名女车手驾驶国产“井冈山”两轮跨骑车组队进行天坛——颐和园拉练活动,随着中央媒体的大篇幅报道,在社会上引起轰动,此后,随着国家领导人的重视和老一辈摩托车运动员的顽强拼搏,中国摩托车运动蓬勃发展,拥有了广泛的群众基础和深远的影响。同时,依托摩托车运动为基础,中国在1954年就出现了基层摩托车俱乐部,一些著名高校都组建了摩托车队。虽然因为种种原因,中国摩托车运动的发展并不顺利,但是,进入80年代之后,随着全国赛事的恢复和参与人数的不断增加,摩托车运动再一次引起了社会的关注。现在,越来越多的人们通过各种媒体和强大的网络宣传了解了摩托车运动并参与其中,在这项充满魅力的运动中挑战自我、超越自己、享受激情。
现在的摩托车运动已经从单纯的场地训练和比赛发展到特技比赛和竞技改装等丰富多彩的项目,民间竞技性质俱乐部和车迷群体不断涌现,每年都有大量各种形式和不同规模的比赛在国内各地举办,健康向上、刺激精彩的摩托车运动向人们传递着只属于摩托车的精彩和摩托车所具有的独特魅力,这就是文化,摩托车的文化!
旅游也是摩托文化 文/吴海峰(云南)
风起,夕阳,掠弯而过的骑士。一切,在转瞬即逝的摩托车排气声中淡去……用心感知世界,用摩托车车轮丈量未知。这,就是摩托车旅行。摩托车,是一种交通工具,行进中,文化,怎样去表达?在那大航海时代,帆船到处,传播的,是文化。郑和下西洋,传播的是中土文化;切.格瓦拉摩旅大半个南美洲,感知的是革命!摩托车,是一个载体,摩托车文化,是在以摩托车为载体的旅行中出现和传播的。
摩托车文化,怎么去表达?一些人,选择了标新立异,杂牌摩托改装大管径直排、贴反光轮贴、装警笛式气喇叭……不大的车身上、油箱上乱七八糟贴一通非主流的、“愤青”的贴纸,什么“再看我,我画个圈圈诅咒你”、“我的哥哥是法拉利”等等,其实,这不是摩托车文化,这是无知,这是哗众取宠……
现在,越来越多的车手选择了摩托车旅游——环游全国、进藏、进疆、去人迹罕至的偏远地区,甚至骑出国门。行在路上,人车合一,每一个毛孔和细胞都能感受到自由如风。人生的意义,在于探索自己的未知;文化的意义,在于传播;摩托车的文化,就是以摩托车为载体的思想文化的传播。驾车行走四方,不论是有意还是无意,你都在用行动向所经地的居民传达着只有摩托车才能感受到的这种生活方式。
所以,说到摩托车文化的代表,笔者认为非“摩托车旅游”这五个字莫属,摩托车旅游,是对“信仰、尊重、自由”这摩托车文化精髓的完美诠释,在车迷群体未来的发展趋势中,摩托车旅游也将更加红火。
“在路上”是摩托文化的核心,有摩托车旅行,就有摩托文化的传播。
车轮转动,摩托文化生生不息。
理性、自律演绎文化 文/极速慢板老三(上海)
两轮车迷圈向来鱼龙混杂,对摩托文化概念的理解良莠不齐。从16岁到60岁,胯下无论水车山车盗抢车还是大贸小贸正规车,不管什么来路,只要能跑在路上(即使抛在路上),谁都可以自诩格瓦拉——或流露出相似的豪迈。而由这种机车豪情演绎的各种摩托文化现象,由年龄、阅历、体能、胃口、肾上腺素、造梦的本事甚至性能力和取向等各种标签决定,因人而异、见仁见智。 面对款型各异的机车,未成年人纠结的是他何时才能像视频中的酷哥那样,凭借烈火战车驰骋街头。血气方刚的浪子驾驭公升超跑呼啸江湖时,档档进红、299爆表和后座上靓丽的性伴,哪个更令人血脉喷张?而立之后的超公升街车上,空荡荡满载着一家老小的期望——劈弯不再凌厉、扭油也略显迟滞,豪情让位于温情。及至不惑,从各种重压中偶尔回过神来的沉默中年似乎更能听得懂引擎的低沉咆哮——那是他俩忙里偷闲在路上巡航…在中国——尤其是东北及沿海地区,被视作摩托人顶级修行的骑行进藏,更被大叔级车友认同。 基于对两轮在陆地交通工具中造型、效率、机动性、环保等方面达成的高性价比,机车雄踞崇尚自由、豪放、豁达、力与美的爱用者个体之物欲榜首!前后两轮、左右双腿,造物主为两足物种安排了最适合的代步工具——这无疑就是可爱的摩托! 巡游一圈,回到主题——车迷圈子里,最能代表摩托文化的一种现象就是:真正了解摩托存在的意义并以自身力所能及的方式将其理性发扬光大——从有牌有证到遵守交规到爱车如己到爱自身所属的群体——为中国摩托之路的畅通保驾护航。
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