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本帖最后由 30磊 于 2012-6-4 09:41 编辑
只是 说 不行,得拿出30LEI发动机为什么比普通发动机的马力大和寿命长的技术证据。
以解迷惑之人,技术是不可告人的,今天就先透露一些,看完删掉。
离合器:(1)由普通4柱弹簧改为6柱弹簧相压的离合器,普通4柱的每根弹簧要承责压住离合器片90度的范围,力点太分散。6柱的每根只需负责压住离合器片60度范围,力点更集中。
(2)采用耐高温耐油的强力摩擦离合器片。
气门:鉴于气门工作环境及其恶劣,选用耐高温耐低温耐疲劳有韧性的材料用来做气门。
启动电机:重新调整转子铜丝的直径和缠绕的圈数,以增加电机的扭力和旋转速度。
凸轮轴:改进 进排气门开关的时间。多吸新鲜混合器,净拍无氧废气。
浸泡式时轨链:在极高的转速下运转,只靠机油泵供的润滑油是不够的,干脆直接让他24小时泡在油池里。
活塞:轻量化活塞加上防摩擦图层,活塞在高速运转下阻力更小,减少发动机自身所消耗的能量。
活塞环:特殊图层(至于是什么材料的图层这里不方便讲)的活塞环,超级耐摩擦,密闭性达到100%。
齿轮:在从根本的材料上处理问题,增强齿轮的耐用度。
缸头:散热风冷发动机的通病,但通过从中间加强散热,使散热面积增大一倍,有效降温。
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超强六柱摩擦片.jpg (137.41 KB, 下载次数: 0)
2012-6-4 08:43 上传
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高强度大直径气门.jpg (71.09 KB, 下载次数: 0)
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高性能启动电机.jpg (96.43 KB, 下载次数: 0)
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高性能凸轮轴.jpg (119.55 KB, 下载次数: 0)
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浸泡式时轨链.jpg (187.2 KB, 下载次数: 0)
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特殊涂层活塞 钛合金活塞环.jpg (132.75 KB, 下载次数: 0)
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新款密齿变速齿轮.jpg (143.75 KB, 下载次数: 0)
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新款中央散热气道缸头.jpg (125.03 KB, 下载次数: 0)
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