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精华
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写得非常好,非常仔细,非常的受益,又学到一招,太高兴了;
以前我也在网上和Q群问过,调出来的效果也不好,甚至自己还调得乱七八糟的。
这次先认真看您的帖子和Youqianren 的帖子,看懂理解透彻后,再花了半个多月时间天天跑专门选的一条林道来调整。反复调整反复试车反复记录,效果是非常明显的,以前调整前跑这条林道挂到三档就感觉有点控制不了不敢加油门,调完再跑挂到四档都还能轰油门跑,而且车子操控起来感觉很轻很灵活很稳,有一种骑山地自行车在跑的感觉,对于X2X这么重的车在以前我是想也不敢想的,甚至故意突然扭车把闪避路上的一颗小石头都很稳的闪过去了。
因为我只跑林道,这次也专门调校出适合自己习惯的两套组合,一套一般路况用,一套复杂路况用。以后就能很方便的根据要跑的路况调整。
分享一点体会:
每一次调的记录很重要;
最好找个人少车少的地方一个人安静的调;
例如在一条一般的沙土路调出一种组合到满意为止,然后再换另一条更颠簸的砂石路再调出另一种组合;
每次调完最好马上试车比较,停留时间越久试车比较的感觉越差;
当试出一套满意的组合后在记录本上做个标记,然后可以再微调一下,不要小看,这一个微调也会组成很多组合的;
刚开始找组合时试车的档位和速度和路线尽量一致,轰油门的路段也最好能在心里记下来,找到自己满意的组合后可以试看增加一个档位或者油门,但路线还是要尽量一致,例如某个弯道前面的上坡直路左边很颠簸,如果第一次试车是压着这里走的,那么以后每次试车也都要压着这条线走;
不管是压缩还是回弹,每动一格调整出来的效果都不一样,特别是调到最后的微调阶段,感觉更加明显。确实也和你说的一样,没有标准,跟技术,跟个人习惯,跟路况,跟,,,,有关。
确实很累很麻烦,调前减调后减还要调前后平衡,差点脑乱,但是是值得的,非常值得,嘿嘿。。。。。。
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