未来三至五年引领市场的摩托车型

媹垯

　　　　自从重庆回来，一直下半个多月的雨，使我有时间考虑一些事情。无非就是摩托车的前景和现状。现状暂且不提，从业的朋友都多少有点感想。每天守着我的小店和现实中的客户，网络中的好友，让我发现一个问题。摩托车将要由代步工具转型到玩具。有人可能说：你疯了。没有。这就是眼光。在科技日益发展的今天，摩托车已经不再是年轻人的专利，各个年龄段的人都在玩儿。但是，结合现在人的消费水平和消费理念，代步车的市场将越来越小。　　　　现在人的观念是，花适当的钱，买满意的车。综合调查，现在的人，花1至3万能承受，而满意的车则多数以250至600排量之间的全包跑车居多。对车型的基本要求如下：1国产或者合资车，双缸以上车型。2要求全包，最好高低式情侣座。3刹车要前双碟后单碟。4最好是水冷或者油冷，要有明显的散热装置，外观要美。5最好是电喷系统，不容易出故障，适合拉力或者旅游。6能办理牌照，出行放心。7价格要合理。综上所述，目前国内没有一款这样的车。结合我店里实际情况，大地鹰王250,350，没有全包。鑫源梦玛是单缸。春风650，价格偏高，又不是包车，外观被淘汰了。　　　　　　　　那么，到底哪个厂家能真正走在前沿，开发出适合市场的车型呢。欢迎车友们多多提议，希望车厂能与各大俱乐部合作或者尽快开发。但是，并不代表这些车没有市场，每天磨破嘴皮，也无济于事。面对厂家的压力和萧条的市场，民用车的经销商将何去何从？虽然短时间内组装越野大行其道，但这个市场前景并不乐观。有些走私的大牌暂时好像风行，但面对高昂的费用又有多少平民百姓能够承担？我真怀疑中国的这麽多摩托厂家，他们花那么多的合资费用都做什么了？难道中国人只能制造单缸摩托吗？我敢断言，绝对不是，是面对高昂的开发成本犹豫。3年内，国内摩托的销量将缩小，接下来的，不是价格战，而是质量战争。

英菲尼迪FX

BMW C650GT

高端绵羊的代表

媹垯

回复 2# 英菲尼迪FX

最近太忙 没有及时回贴望您谅解 谢谢您顶贴 有机会来内蒙古额济纳旗玩 我们欢迎天津车友的到来  内蒙古版块有我的联系方式

qianxiaonan

回复 1# 媹垯


    就目前来看国产摩托车发动机的制造水平和整车工艺还没有发展起来，和国外名厂相比是造车理念不同。当然理念不是厂商决定的，决定理念的是市场。目前国内经济正处在高速发展期，在这样的大环境下百姓的生存压力越来越大，极难在明间发展摩托车运动。大多数爱好者都迫于生存放弃了高端市场。这就导致厂商也不得不放弃高端。

媹垯

回复 4# qianxiaonan


   是哦  心里有就行了 我还是相信中国能做出来好车的 现在好多车都不错  有机会到内蒙古来玩啊  记得通知我

东营远航俱乐部

顶-------------------------------------------------------------------

港田川野

中国摩托车由代步型转向休闲型，现在还不成熟，当然有一部分先行者，但人数太少，没有规模，也没有社会影响力。
设么是社会影响力，看看高尔夫球，国家三令五申不能再建了，但是有人喜欢玩，哪个地方不建球场了。只有有钱人和官员喜欢这个东西的多了才能推动这个事。目前为止还不能跟官员和有钱人谈这个事，他们暂时还没这个质素
我不求社会认同摩托车，认同摩托文化，只求给摩托车一个存在的空间。看看现在好多禁摩的城市，连存在车库里的车都给你拉走。