我拥有XTR的半年 (旧贴找不到重新开贴)

乖乖仔 · 发表于 2009-5-27 17:27

我觉得还是换回原来的小轮子~然后让少年组的车手练应该还是辆不错的车

桂林小赵 · 发表于 2009-5-27 18:07

换车啦那车没意思的飞着也不大安全

f4314acb2b4fe80 · 发表于 2009-5-27 18:15

那天不是看到烧机油了？？？？{:1_121:}{:1_121:}

白孩 · 发表于 2009-5-27 18:56

能问一下前减震每只里加多少油？

英豪南 · 发表于 2009-5-27 19:10

还是我的狗3好呀。差点下手XTR了。{:1_128:}

天涯无极 · 发表于 2009-5-27 19:18

还是质量问题，售后也是一大头痛事

布尔什维克 · 发表于 2009-5-27 20:11

原来是小排量同志，我还有个你的边包咧~~~

句容王奇 · 发表于 2009-5-27 20:36

我的4000公里了哈哈

风之纹章 · 发表于 2009-5-27 22:31

消费者和厂家对这种车的定位认识存在误区。
这是导致问题不断出现的源头。
这车定位为场地专业车本身就是个失误。
要像嘉陵150-2，狗123那样只是定位于街道。怎么会出现问题呢？
太难为国产车了。希望大家应该多给予鼓励。
希望国产车慢慢进步。

越野小泪 · 发表于 2009-5-27 22:58

24楼的朋友说的有道理~~如果定位于街道，林道，应该不至于暴露出这么多问题。

如果-2和狗狗去飞估计问题也不少~~

梁议 · 发表于 2009-5-27 23:05

广东银河09款XTR250越野车

全国统一：专业版,

乡村版

滑胎版,

含发票,合格证.后脚踏及后货架标配。

1．电池升级为台湾YUASA（汤浅）电池；
2．火花塞升级为日本DENSO(电装)；
3．轮胎升级为KENDA（建大）；
4．上下联板（上下三星）使用CNC加工的高强度铝合金材质，表面阳极钛色处理；
5．上下压块（手把转接码）使用CNC加工的高强度铝合金材质，表面阳极钛色处理；
6．方向把升级为表面阳极钛色处理的高强度铝合金变径方向把；
7．前后轮毂使用CNC加工的锻造铝合金材质，表面阳极钛色处理，强度增加一倍以上。
8．发动机时规链采用日本RK-M或MORSE链条；
9．传动链条采用日本RK-M520链条；
10．手把胶选用与整车贴花相匹配的双色状态，更舒适柔软的可塑性弹性体材料制作；
11．乡村版轮胎花纹改为公路越野两用胎花纹，更符合道路行驶的需要；
12. 后脚踏和后货架作为标准配置部件；

梁议 · 发表于 2009-5-27 23:11

旧款XTR我认为定位是场地和林道车，因为连个后货架都没有，所以不象是定位是民用车，而且车很高。车前后减行程也很长，前后两个沙盖离轮很远，我认为厂家已经定位这车是拿来可以飞的，我们不是排斥国产车，提出问题，只是想厂家做得更好一些，有问题不说，XTR永远得不到进步，09款XTR改进了很多，这也是可喜的，希望厂家继续努力，不要让我们车友失忘。

aa123123 · 发表于 2009-5-27 23:29

路过顶起

手机专卖 · 发表于 2009-5-27 23:43

永远支持国产！

山野一夫 · 发表于 2009-5-28 01:08

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

我拥有XTR的半年 (旧贴找不到重新开贴)

浏览过的版块