一个08年电喷KXF450越野发动机点火器的匹配

高赛仔

大哥 你太神奇了.....
我佩服的是全身爬地..

越野骑手

时速３００码真是电路及机械于一体的高手！佩服！

新昌小飞侠

300码，中国要多出你这样的人才，特别是国内的摩托车大厂家，更需要你这样的人才，越多越好，假以时日，我们就不必再羡慕东洋鬼子的垃圾车了。
现在是，恨归恨，还是得骑鬼子的旧车呀，希望国内摩托厂家能早日醒悟，多培养人才，多点创新精神，多学300码兄！

nillow

敢问楼主要说明什么东西咧，我看了第一页就懒得往下走了

明哲

高手就是高手啊。
             厉害继续关注

李海涯

信息反馈 ：
我的kx450点火器很好用 十分感谢老哥 给您添麻烦了 我是山东东营的那个麻烦你好几次的兄弟

疯狂小白菜

看了这个帖子，我已经看到中国摩托未来的希望了 顶一个 ！往死里顶！！！

代博

dddddddddddddd

UFO20

这贴含金量很高

小蛋CR250

不愧是高手/高手/高高{:1_113:}手

时速300码

敢问楼主要说明什么东西咧，我看了第一页就懒得往下走了
nillow 发表于 2009-5-19 17:41

   我就是两手油乎乎的修理工，标题写的是点火器匹配，可能文化水平低，让你的思想受累了，
   要不别走，给来一个让人看很多页还往下走的帖子！！咋样？？！！

倾斜人生

其它的多余的突台都打掉了吗？

时速300码

其它的多余的突台都打掉了吗？
倾斜人生 发表于 2009-6-28 01:38

     当然不能打掉，要不怎么叫匹配呢？！    打掉后，叫改装了，呵呵！
我在这里说明几点：
一：小鬼子造车太精明了，不会多也不会少搞东西，那他为什么要在一个小小的磁电机   上 面搞那么多凸台干嘛？？就是为了精准控制点火时间，和喷油量。点数越多精准度越好（相对于高速）。这样可以榨取发动机在高速时的的最大功率。
二：专业版的发动机质量和民用版的质量差3Kg多，（发动机外壁薄，铝镁合金，凸轮轴中空，带启动减压装置，活塞短行程，两道环，磁电机用稀土强磁，线圈取消照明部分，发动机的变速箱也瘦身有5公分左右，没有电启动。。。。）
三：化油器版本的磁电机凸台一般是1个长凸台，一长一短，一长两短，一长三短，四种点火方式，最大凸台65度，所以一般点火器不能很好匹配它。这样就有一些高手用打磨的方法去匹配它。还有改直流的，还有用普通国产点火器匹配的。但是都有一定的局限性，甚至失败。因为它不能精确跟踪发动机的负荷情况，所以造成动力不能在整个转速区域完美发挥。特别是高转部分（10000转）。原装点火器（专业版）带有化油器节气门位置传感器，双线圈点火，即高速线圈与低速线圈配合工作。点火器芯片用16BIT双芯片控制，精度可能达到纳秒级的控制，带在线调节MP图谱功能。。。。。取消电瓶。点火器内部用巴克电路替代电瓶。

重庆小蔡

的确是篇好贴，不得不佩服，顶了！

时速300码

一般国内的摩友改这种车子，喜欢把凸台打磨掉，重新焊接，或者打磨到和国产车子差不多的式样，这样离散性太大了，改的点火器很少和发动机能配上，即使用上可能动力损失很大，也不过和国产的250差不多了。

    在这里也提醒一下国内的几家越野车厂家，到现在还磁电机CDI点火，甚至还有顶杆机的，，咳。
   125的机身，曲轴，搞个150，200，220缸体，汗！
    几家发动机的转速几乎没有没有过万转的可能， 悲哀！
   即使勉强过万，声音可能也是声嘶力竭了，{:1_123:}
    当然，对于一般玩玩足够了，想要达到热血彭湃的场地程度可能还有一段距离要走，加油啊！！