正式公布彻底解决正林的化油器高转断油的方法！

闪恋电 · 发表于 2011-9-2 16:01

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本帖最后由闪恋电于 2011-9-4 15:23 编辑

半个月前闹了个眼子，无聊发个帖子开了个玩笑，这次就正式公布解决方法，这种方法肯定也有很多高手已经知道了，所以，这个贴是专门告知还不知道的车友朋友们的！
方法分几步：
第一：在淘宝上搜1.1MM的微型钻头，价格从1.5元到7块不等，带运费回来大概十几块钱吧，记住，一定要是1.1MM规格的，不要搞错了！
第二：买回来后，把原车化油器的主量孔钻一下，就用手拿着钻就行，不需要电动工具，这么小的钻头，电动工具上也装不上去，原车化油器的主量孔是0.88MM的，扩成1.1MM就OK 了
第三：把油浮子调平，不会调的，随便找个修车的，叫别人帮你调，原车油杯装满油后，油浮不平。
第四：把油针提到最高
第五：把化油器安装到车上，重新调节混合比。
第六：更换直流点火器，皓月的，五羊本田原装的都可以，最好带那种熄火功能的直流点火，否则你的车就没熄火功能了。

经过这种方法调校后，车子满足一般比赛和使用，一点问题都没有，很简答吧，嘿嘿！

另附上我的淘宝店13886705367.taobao.com有需要购买原厂正林越野车的朋友，可以来逛逛

闪恋电 · 发表于 2011-9-2 16:04

就是这玩意，很好找的！！！

zhuangshua · 发表于 2011-9-2 16:46

ddddddddddddddddd

CH002 · 发表于 2011-9-2 16:50

技术贴要顶

投石午路 · 发表于 2011-9-2 17:21

技术帖要顶的

投石午路 · 发表于 2011-9-2 17:27

顶宜昌的朋友 {:1_127:}

波波夫 · 发表于 2011-9-2 17:52

顶楼主，难得分享的技术性好贴{:1_127:}

青木少东 · 发表于 2011-9-2 19:11

顶顶顶········

安吉 · 发表于 2011-9-2 20:00

我不赞成用钻.加大主量孔，化油器的成败其实就是看量孔,喷油孔的精密度,国产化油器再加工时就比国外少]了几道工序，所以油耗和加油精确性不能和进口相比，直记得以前专门有个帖秕就是专门说化油器加工过程的,不仿找出来看,不好意思手机回复的，不习惯

二锤 · 发表于 2011-9-2 21:37

　　　这。。。。。。　　让正林厂的技师情何以堪。　

BG7NOW · 发表于 2011-9-2 22:15

关于这个化油器调节，我说说自己的观点；

任何赛车的化油器，是需要调整的，并且根据海拔高度、及温度来设定的。

很多专业的车队都备有很多的化油器喷嘴的。

下面来看一下2009 CRF250说明书上的化油器调节参数：

灰色那一栏，是CRF的出厂设置，即：海拔0-299米，温度在15-27度，混合比螺丝拧到尽头，再退出1+4分1圈，喷嘴是178mm，油针是由上至下调到第三格。

如果你所在的地方海拔不是0-299米，或者温度不在15-27度，那你就要按照说明书上面的参数来调节，及更换更大或更小的喷嘴。当然你不更换也可以，但性能肯定是有损失的。

09 crf.jpg

旧街 · 发表于 2011-9-2 22:22

关于这个化油器调节，我说说自己的观点；

任何赛车的化油器，是需要调整的，并且根据海拔高度、及温度来 ...
BG7NOW 发表于 2011-9-2 22:15

这个才是专业！{:1_132:}

757973740 · 发表于 2011-9-2 22:27

回复 2# 闪恋电

同行呀............前几天也是这样搞{:1_121:}的

闪恋电 · 发表于 2011-9-2 23:28

回9楼和11楼的兄弟，这种调试方法是最简单而且是最经济划算的调校方法，这也是针对初级玩车的朋友制定的，再专业点的改车方式，即使说了，大家一没条件，二没技术，说了也白说对不对？任何方式，最简单，最实用才是最正确的

宿迁第一飞 · 发表于 2011-9-2 23:31

还有种办法就是直接购买个新的化油器,,,价格也就就100多点......

效果很不错。...........

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