！！！生命在于折腾，XR改滑胎日记！！！

super宇宙 · 发表于 2010-12-6 16:42

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本帖最后由 super宇宙于 2010-12-6 16:43 编辑

越野摩托有很多种玩法，场地、特技、拉力……这些对驾驶技术都有相当高的要求！

对于我这种不敢挑战的人，只有自己在家折腾改装玩玩，不过也是风险性比较小的耍法了！

折腾不是罪，生命在于折腾！越野版骑腻了，改改当今流行滑胎车来试试！我属于外观派……对驾驶技术没有过高的要求，只要改好了，漂亮了，就满足了……！

最终费劲千辛万苦，还是折腾成功……中国人民的双手是强大的……

原车96年老款XR250，车子钢钢的，虽然已经有15年历史，但是该有的劲，该有的干干净净的样子，依然不变！
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小小顽皮 · 发表于 2010-12-6 16:48

没人来顶？

super宇宙 · 发表于 2010-12-6 16:51

现在目的有了，该找找需要的配件了，在网上逛啊逛的，功夫不费有心人，找到一对05的XR400滑胎总成，谈好价格，由冰山兄弟提供，一对前3.00-17后4.05-17的DID原装轮圈总成……然后继续努力，找到前110-70-17的IRC后140-70-17的国产胎，样子还过得去！一切准备就绪，开始装车……
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tuohuangzhe · 发表于 2010-12-6 16:52

支持diy，但这车还是越野胎好看

super宇宙 · 发表于 2010-12-6 16:56

满以为会顺利装车试车了……结果，出乎意料之外！

那就是……XR400和XR250车轮上的区别，满以为会一样……

XR250前轮毂芯和400，是一样的，但是，轴的直径不同，也就是说，轴承内孔直径不同！250直径是15mm，而400的，是17毫米。
当然，这个不算难题……轴承和套，互换就OK，装前轮还算比较顺利！

后轮……麻烦大了……400的轮毂比250轮毂宽4mm,也就是说，平叉宽度250比400窄4毫米以上。不要小看这4mm，太精确了，装死我了

super宇宙 · 发表于 2010-12-6 17:04

过程让我觉得头痛惨了……折腾啊折腾！

这4毫米怎么办呢，我看了看轴承套大概还有可以减去4毫米的量，找车工师傅用45钢车了两个分别短2mm的套子。最终，请了两个朋友来帮忙，费了不少劲，成功的装上了~~~~难啊……

关于数据问题，我想应该不算多大问题，后刹车盘那侧，往右多出的2mm不会影响什么吧，因为卡钳为左右浮动式的！
后链盘，往左偏了2mm,应该不会影响太大，目测，和前小链盘，完全看不出来不直！这个，只有用一段时间，看看链盘磨损情况再作定论，呵呵！

总之，改完了，心情还是不错的……精力没白费，钱没白花，哈哈！成功！

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super宇宙 · 发表于 2010-12-6 17:07

还需要补充的是，400后轮毂除了比250宽点，还有不同的是，400的带缓冲胶，后轮毂是2部分组成，而250是一个整体不带缓冲胶！然后，装链盘位置中心孔直径不同！好在，链盘是一个很好解决的问题！买一个数据一样的换上就OK

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super宇宙 · 发表于 2010-12-6 17:11

哇哈哈……装好，太爽了，地下停车场，地面过于光滑，2挡，给点油就可以滑起过弯了，而且，前轮抓地在这种路面上，好过越野胎！不错不错！…………不过…………

出门，骑上街，第一个弯，就滑翻了！！车子没事，裤子磨烂，皮也磨烂……遭教训了！没戴护具……呵呵，简直莽撞，没掌握新胎的习性！教训教训！！

伢伢 · 发表于 2010-12-6 17:13

一直觉得XR嗨丑，，今天看到之后觉得还是可以蛮漂亮的

〓摩托猛士〓 · 发表于 2010-12-6 17:13

漂亮啊{:1_121:}

白银骑士 · 发表于 2010-12-6 17:23

用进口胎，效果肯定好很多。。。有机会还是换进口的吧。。

忠爱摩托车 · 发表于 2010-12-6 19:26

真是不错的车车

射日战士 · 发表于 2010-12-6 19:32

顶下，，，，，{:1_132:}

车神001 · 发表于 2010-12-6 20:06

小心点本来就爆!滑台是很有很多乐趣的!

迈扣 · 发表于 2010-12-6 20:45

漂亮啊口水的XR啊

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