2冲程的未来-KTM EXC TPI

wzlysf

    2冲程摩托车因为油耗高、发动机会产生较多污染已经无法面对越来越严格的环保法规要求，仅有欧洲部分厂商仍然在坚持2冲程越野车的生产，日系品牌这几年基本就淡出2冲程越野车的江湖了。即便如此，在各大顶级越野耐力赛中绝大部分车手都是选择2冲车越野车参赛，这就说明2冲程摩托车在耐力赛、障碍赛中有着绝对的优势。但是2冲程发动机要求车主有较强的动手能力，需要根据不同的路况、海拔甚至气温调整化油器，在加上汽油中也需要加入专用2T混合油，也令许多新接触越野的玩家们望而却步，转而选择更简单省心便捷的4冲车。


就在大家都认为2冲程越野车已经止步不前没有未来的时候，2017年下半年，KTM推出了世界上第一款获得专利的电喷2冲程越野摩托车 EXC TPI系列，TPI全称Transfer Port Injection，即气缸输油端口燃油喷射系统。相比化油器，此套电喷系统可以使得喷油量更加精准，减少油耗的同时也有效降低排放污染，同时也免去手动混合机油的麻烦，使得2冲程摩托车也前所未有的方便快捷，也让新手们可以更容易驾驭2冲车越野车。

TPI车型的配置细节就不多介绍了，反正就是最顶级的配置最顶级的性能，目前国内此车已经数量不少，此篇文章重点介绍该车型在使用中的一些特别之处。

   103梦之赛车队目前是国内唯一拥有KTM原厂电脑的车队，拥有丰富的车辆维修调整经验，可以根据车手的驾驶习惯针对车辆进行个性化调整。TPI车型集合了电喷和化油器的各自优势，但是又不能完全按照常规的2冲及电喷车型的维护、保养习惯去对待此车。103车队也针对众多数量的TPI车型进行了维修保养升级，下面列举出一些103车队收集的TPI车型注意事项：

1：新车需要进行机油泵匹配，KTM厂方建议每80小时更换机油泵。TPI整台车的核心就是这个机油泵，此车最牛之处在于可以根据油门开度自动进行2T油配比，很多人都见过冒着浓烟的2冲车，其实很多2冲车车主对2T油的配比存在一些误区，如果化油器调整没有大问题，2T油的配比正确，2冲车的排气管基本上是看不到黑烟的。下面给出103车队对于2冲化油器车型的机油混合比例参考。

1:60 林道

1:50 林道特殊情况

1:40 综合场地车比例(初级两冲玩家)

1:30 经验级玩家

1:25 场地赛赛车特殊情况

重点说一下TPI车型的2T混合油的选择，以往的化油器车型对于混合油可以说是不挑食，虽然使用不同的混合油车辆会有些细微的变化，但是粗粮细粮都可以消化。而TPI车型的机油泵却是个挑食的胃，对2T混合油有着严格的要求，如果选用了不匹配的混合油，轻则发动机无力，无法发挥车辆性能，严重的情况下可能导致机油泵损坏。

103车队推荐使用FUCHS特别针对TPI车型开发的Super2injector这款专用混合油。

2：ECU程序尽量更新到最新版本。TPI技术属于新鲜事物，虽然发布之前KTM经过了众多测试，也通过了厄兹伯格耐力赛的检验，只是在面对全球车主的实际使用时，仍然会出现很多问题。在早期的版本中就出现冷车不易启动，小油门时不稳定等状况，KTM在收集了全球车主的反馈之后，会及时更新ECU程序解决这些问题，103车队在给TPI车型更新ECU程序之后，均有效的解决了这些问题。

3：机油的用量及选择需要特别注意。103车队推荐FUCHS Silkolene系列COMP10W40、PRO4 10W40、PRO4Plus 10W50及Pro SRG75这4款作为TPI车型的发动机齿轮油，齿轮油的加注量为0.8升。

KTM EXC TPI车型的出现，使得2冲程越野车令新手更容易接受，完全没有了调整化油器的烦恼，且油耗大幅降低，实际使用下来比同排量化油器的油耗降低一半以上。即便是老手，TPI的爆发力及油门响应也比化油器来的更猛更快更爽。

苍狼骑士

顶赖智峰，现在重点在耐力赛上了啊！

swb-a

牛。。。{:1_122:}

巴西风格

SRG75 是齿轮油，用在摩托车上离合器会不会分离困难，导致不好加减档？

wzlysf

巴西风格 发表于 2018-9-12 01:52
SRG75 是齿轮油，用在摩托车上离合器会不会分离困难，导致不好加减档？

对2冲车来说发动机机油就是齿轮油。电喷2冲如果用太高级的齿轮油、机油例如全合成的，就会出现你说的状况。

巴西风格

wzlysf 发表于 2018-9-14 12:51
对2冲车来说发动机机油就是齿轮油。电喷2冲如果用太高级的齿轮油、机油例如全合成的，就会出现你说的状况 ...

我觉得SRG75齿轮油粘度太高了，会导致离合片分离不彻底。刚刚查看了资料，这个齿轮油粘度是10W-30，确实是可以用在离合片上。
Pro SRG 75FULLY SYNTHETIC

[size=1.2em]Designed to improve power and maintain consistent high performance. SAE 75W Crankcase rating SAE 10W-30. This grade has a naturally high viscosity index (ensuring good low temperature performance) and excellent shear strength, as well as possessing an inherently excellent load carrying capability. PRO SRG 75 provides very superior protection and performance under the most demanding race conditions.

巴西风格

wzlysf 发表于 2018-9-14 12:51
对2冲车来说发动机机油就是齿轮油。电喷2冲如果用太高级的齿轮油、机油例如全合成的，就会出现你说的状况 ...

会不会这个更加适合？

卡特恩

您好，请问您那里可以刷2018款ktm 250exc tpi车的最新版ecu么？请您加我微信  xiayu18501305950  谢谢了

卡特恩

您好，请问您那里可以刷2018款ktm 250exc tpi车的最新版ecu么？请您加我微信  xiayu18501305950  谢谢了

UFO20

两冲？看见感觉有点头晕

梧先森

两冲不算是没有未来，只是这类发动机主要用在攀爬和耐力车上，除欧洲外这两类车大家接触比较少；欧洲大厂很多都有两冲，现在随着耐力赛越来越受欢迎，连本田和雅马哈都开始造耐力车型了；两冲车发展肯定会越来越好