Vespa GTV 300 登陆 泉城济南

艾瑞巴帝

Vespa GTV 300 登陆 泉城济南
从过去的GT 200L，到太古运动代理后的S 150 ie，Vespa旗下速克达的魅力，不仅散发于整体的外观造型，骑乘特色同样明显。在相同的钢製车体架构中，换上了278c.c.的单缸汽油引擎，此次主角GTV 300 ie可说是目前台湾挂牌上路的黄牌级距速克达中，排气量最小者，但相较于国产同级距的塑胶壳速克达，GTV 300 ie却透过精巧的车体技术，硬是将车身重量压低至158kg水准，同级中最轻巧的车身，让GTV 300 ie不俗的重量马力比，成为了此次试车开场，拉高期待的焦点之一。

源自于1940年代Vespa曾推出之98车系的原创造型，历经了一甲子的时光考验、经过了Vespa以现在造车手法与时尚美学重新润饰包装后，GTV 300 ie的惑众魅力更为光采。

一骑上GTV 300 ie，如同道路上每辆Vespa般，那与众不同的独有魅力毫无疑问的全数上身，路人从未间断的投射眼光，清楚说明并非笔者自我感觉良好，尤其相对125/150车型来得放大不少的车身，存在感更甚，而那源自于1940年代Vespa曾推出之98车系的原创造型，历经了一甲子的时光考验、经过了Vespa以现在造车手法与时尚美学重新润饰包装后，GTV 300 ie的惑众魅力更为光采，尤其是在国产速克达以几乎相同设计思维充斥的台湾道路上。
电镀的圆形后视镜，经典复古的元素于细节绝不放过。
简单的指针型仪表，搭配外露式把手，展现延续过往98车系的血统。
左右把手控制总成，与一般车型没有太大差异。
小型风镜对于旅行个性稍有提升，但骑乘时没有太大导流作用。
把手下的挂勾，左侧则为通电式的椅垫开关。
右侧清楚写明血统身分，特别仕样版，毫无疑问。
打开前置物箱，内有保险丝盒、工具盒与手动式坐垫开关拉杆。

不仅师法98车系，GTV 300 ie诞生使命，更肩负有Vespa建厂60周年的庆生任务，2007年诞生后透过太古运通正式引进；骑乘着GTV 300 ie于台北市区道路奔驰，这属于速克达的历史霎时浓缩于你的掌控间，不变的轻鬆骑乘姿势，低手把的独门设计，更诉说着品牌的延续骄傲，无论排气量规格、无视车体尺码，这专属于Vespa的自在，无需休旅大羊那种拉长轴距的后仰骑姿，GTV 300 ie就可以奔驰的很远、奔驰的很恣意。真皮缝製的分离式座椅。座椅内侧具有一收纳式的防水椅套，雨天相当实用。坐垫下置物空间一览，仅可以放入一顶3/4罩安全帽；机油加注孔位于坐垫后，需打开椅垫方可操作。熟悉的立体脚踏与伸缩式的后脚踏设计。电镀立体字样，将车名清楚写于车侧腹部。低速涌现的扭力，让有着158kg车重的GTV 300 ie起步加速尚称轻快，也不会有过于勐暴之不稳定感。轻松骑乘姿势，低手把的独门设计，诉说着品牌的延续骄傲。同样源自于98车系的头灯位置，搭配上大面积的后尾灯组，照明与辨识度佳。前单摇臂式避震搭配后双臂震组，反应感受不及不徐。与S 150 ie相较，加上位于前土除上的头灯重量，那车头的轻盈感减少，但取而代之的也不是过份的笨重，而是种前后均衡的沉稳。不躁进、不迟缓，经过每个道路坑洞，抚平的动作轻柔，不仅与台北坑巴道路意外的相处和谐，与其设定的通勤需求，也有着恰如其分的搭配。与兄弟车型GTS 300 ie Super雾黑轮圈不同，GTV 300 ie轮圈採取电镀亮面设计。前后双碟的煞车规格，制动力道就如同动力输出般，足够却不过份犀利。弯中的GTV 300 ie沉稳，但也不过于笨重，也不过于灵活，巧妙的取得中庸，也易于掌控。前斜板冷排兩側的散熱孔。依循传统的椭圆状排气管。左侧传动总成，齿轮油加添位置相当便利。后行李架採取收纳设计，并透过一塑胶片来固定。

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中国愚民

买........不............起

会飞的海鱼

哪是国人能玩的，而且国人哪有时间去罗曼蒂克哦！！

VESPA小吴

顶。。。。。。。

艾瑞巴帝

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邓东东

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（大单于）

非常喜欢，就是价格有点贵，合适的时候选择一台。